Interpretacje AKCYZA - Kwiecień 2024

42 interpretacji podatkowych AKCYZA z Kwiecień 2024 roku.

0111-KDSB3-2.450.30.2024.2.MC

Organ podatkowy odmówił wydania wiążącej informacji akcyzowej (WIA) dla pojazdu marki CITROEN JUMPER, nr VIN: (...), z silnikiem o pojemności (...) cm³, wyprodukowanego w (...) r. Organ uznał, że pojazd powinien być klasyfikowany do pozycji 8704 Nomenklatury Scalonej, dotyczącej pojazdów silnikowych do transportu towarów, a nie do pozycji 8703, która obejmuje pojazdy przeznaczone głównie do przewozu osób. Zauważono, że pojazd ma dużą przestrzeń ładunkową, wykorzystywaną do transportu towarów, bez okien wzdłuż dwóch bocznych ścian oraz z tylnymi wahadłowymi drzwiami bez szyb. Dodatkowo długość przedziału ładunkowego przekracza 50% długości rozstawu osi pojazdu, co zgodnie z Notami wyjaśniającymi do Systemu Zharmonizowanego przesądza o klasyfikacji do pozycji 8704. W związku z tym organ odmówił wydania WIA, ponieważ wniosek dotyczył pojazdu do transportu towarów, a nie samochodu osobowego.

📅 30.04.2024 🏷️ AKCYZA

Czytaj dokument

0111-KDIB3-3.4013.25.2024.2.MS

Sprzedaż glikolu propylenowego oraz gliceryny, zgodnie z przedstawionym stanem faktycznym, nie będzie podlegać opodatkowaniu podatkiem akcyzowym. Glikol propylenowy i gliceryna nie są uznawane za wyroby akcyzowe w rozumieniu ustawy o podatku akcyzowym, ponieważ nie są roztworami przeznaczonymi do użycia w papierosach elektronicznych. W związku z tym, sprzedaż tych produktów nie generuje obowiązku podatkowego w zakresie podatku akcyzowego.

📅 30.04.2024 🏷️ AKCYZA

Czytaj dokument

0111-KDSB3-2.450.17.2024.6.LW

Organ podatkowy odmówił wydania wiążącej informacji akcyzowej dla pojazdu marki Chevrolet Corvette C3 Stingray, wyprodukowanego w (...) r. Zgodnie z ustaleniami, pojazd ten kwalifikuje się do klasyfikacji w pozycji 9705 Nomenklatury Scalonej, która obejmuje kolekcje oraz przedmioty kolekcjonerskie o charakterze historycznym, a nie do definicji samochodu osobowego zawartej w ustawie o podatku akcyzowym. W związku z tym, na podstawie art. 7i pkt 1 ustawy o podatku akcyzowym, organ odmówił wydania wiążącej informacji akcyzowej, ponieważ wniosek nie dotyczył samochodu osobowego.

📅 30.04.2024 🏷️ AKCYZA

Czytaj dokument

0111-KDSB3-2.450.45.2023.18.MC

Interpretacja dotyczy klasyfikacji celnej produktu o nazwie handlowej, który według wniosku o wydanie wiążącej informacji akcyzowej, jest stosowany jako profesjonalny preparat do smarowania i chłodzenia. Organ podatkowy, po przeprowadzeniu badań laboratoryjnych, ustalił, że produkt ten nie spełnia kryteriów dla olejów napędowych ani olejów opałowych, a powinien być zaklasyfikowany jako olej ciężki pod kodem CN 2710 19 85 - oleje białe, a nie, jak wskazał wnioskodawca, pod kodem CN 2710 19 99 - pozostałe oleje. Organ podatkowy uznał również, że produkt ten nie może być klasyfikowany w grupie smarów plastycznych.

📅 30.04.2024 🏷️ AKCYZA

Czytaj dokument

0111-KDSB3-2.450.36.2024.3.KS

Organ podatkowy odmówił wydania wiążącej informacji akcyzowej (WIA) dla używanego pojazdu marki Fiat Ducato o numerze identyfikacyjnym VIN: (...), wyprodukowanego w (...) roku, z silnikiem o pojemności (...) cm³ i mocy (...) kW. Organ uznał, że ze względu na cechy konstrukcyjne i przeznaczenie, pojazd powinien być klasyfikowany do pozycji 8704 Nomenklatury Scalonej, która obejmuje pojazdy silnikowe do transportu towarów, a nie do pozycji 8703, dotyczącej samochodów osobowych. W konsekwencji, pojazd nie spełnia definicji samochodu osobowego zawartej w ustawie o podatku akcyzowym, co skutkowało odmową wydania WIA.

📅 30.04.2024 🏷️ AKCYZA

Czytaj dokument

0111-KDSB3-2.450.158.2023.14.SL

Interpretacja dotyczy klasyfikacji celno-podatkowej wyrobu handlowego, który według wniosku o wydanie wiążącej informacji akcyzowej, jest stosowany jako smar. Głównym składnikiem tego wyrobu są oleje mineralne. Badania laboratoryjne wykazały, że wyrób nie spełnia kryteriów smarów plastycznych, jednak zawiera ponad 70% olejów ropy naftowej, a masa składników niearomatycznych przewyższa masę składników aromatycznych. W związku z tym, wyrób został zaklasyfikowany pod kod CN 2710 19 91 jako mieszanki do obróbki metali, oleje do smarowania form oraz oleje antykorozyjne. W rezultacie, wyrób uznano za wyrób energetyczny, co wiąże się z obowiązkiem opodatkowania akcyzą.

📅 26.04.2024 🏷️ AKCYZA

Czytaj dokument

0111-KDSB3-2.450.96.2023.11.SL

Organ podatkowy odmówił wydania wiążącej informacji akcyzowej (WIA) dla wyrobu o nazwie handlowej (...), który według deklaracji wnioskodawcy jest aromatem do tytoniu przeznaczonym do samodzielnego aromatyzowania mieszanki tytoniowej. Organ uznał, że badany wyrób nie spełnia definicji płynu do papierosów elektronicznych ani wyrobów tytoniowych, a powinien być sklasyfikowany pod kodem CN 3302 90 90 jako "Pozostałe mieszaniny substancji zapachowych i mieszaniny (w tym roztwory alkoholowe) na bazie jednej lub wielu takich substancjach, stosowane jako surowce w przemyśle". W związku z tym organ uznał, że przedmiotowy wyrób nie jest wyrobem akcyzowym w rozumieniu ustawy o podatku akcyzowym i odmówił wydania WIA.

📅 26.04.2024 🏷️ AKCYZA

Czytaj dokument

0111-KDIB3-3.4013.40.2024.2.MPU

Interpretacja dotyczy oceny, czy Kotłownia Oddziału Spółki w (...) stanowi zorganizowaną część przedsiębiorstwa oraz zakład energochłonny, co pozwala Spółce na skorzystanie ze zwolnienia od akcyzy dla wyrobów węglowych używanych w tej Kotłowni, zgodnie z art. 31a ust. 1 pkt 8 ustawy o podatku akcyzowym. Organ podatkowy uznał, że Kotłownia Oddziału Spółki w (...) spełnia kryteria zorganizowanej części przedsiębiorstwa oraz zakładu energochłonnego. W związku z tym Spółka ma prawo do zwolnienia od akcyzy dla wyrobów węglowych zużywanych w tej Kotłowni, pod warunkiem spełnienia wymogów formalnych określonych w art. 31a ust. 3-3i ustawy o podatku akcyzowym.

📅 26.04.2024 🏷️ AKCYZA

Czytaj dokument

0111-KDSB3-2.450.27.2024.3.KS

Organ podatkowy odmówił wydania wiążącej informacji akcyzowej (WIA) dla pojazdu marki Mercedes-Benz o numerze identyfikacyjnym VIN: (...). Zgodnie z opinią techniczną, pojazd ten jest dwudrzwiowym samochodem osobowym, posiadającym cztery miejsca siedzące oraz silnik o pojemności (...) cm3 i mocy (...) kW. Pojazd wyprodukowano w (...) roku, a jego model nie jest już w produkcji. Organ uznał, że pojazd spełnia kryteria kolekcjonerskiego pojazdu silnikowego określone w uwadze dodatkowej 1 do działu 97 Nomenklatury Scalonej, ponieważ jest zachowany w oryginalnym stanie, ma ponad 30 lat i model nie jest już produkowany. W związku z tym organ sklasyfikował ten pojazd do pozycji 9705 Nomenklatury Scalonej, obejmującej kolekcje i przedmioty kolekcjonerskie, a nie do pozycji 8703, dotyczącej samochodów osobowych podlegających opodatkowaniu akcyzą. W rezultacie odmówił wydania WIA, ponieważ wniosek nie dotyczył samochodu osobowego.

📅 26.04.2024 🏷️ AKCYZA

Czytaj dokument

0111-KDIB3-3.4013.16.2024.2.PJ

Wnioskodawca prowadzi działalność handlową w branży e-papierosów, wyrobów tytoniowych oraz artykułów spożywczych. Planuje wznowić sprzedaż glikolu propylenowego oraz gliceryny, które będą oferowane jako niezmieszane substancje chemiczne. Wnioskodawca pyta, czy sprzedaż tych produktów będzie traktowana jako sprzedaż płynu do papierosów elektronicznych i czy podlega opodatkowaniu podatkiem akcyzowym. Organ uznaje, że zgodnie z przedstawionym opisem zdarzenia przyszłego, glikol propylenowy oraz gliceryna nie są wyrobami akcyzowymi, a zatem ich sprzedaż nie będzie podlegała opodatkowaniu podatkiem akcyzowym.

📅 25.04.2024 🏷️ AKCYZA

Czytaj dokument

0111-KDSB3-2.450.21.2024.2.LW

Organ podatkowy odmówił wydania wiążącej informacji akcyzowej (WIA) dla używanego pojazdu marki Peugeot Boxer, nr VIN: (...), z silnikiem (...) o pojemności (...) cm³, wyprodukowanego w (...) r. Organ uznał, że pojazd, mimo możliwości przewozu osób, nie jest zasadniczo przeznaczony do tego celu, lecz głównie do transportu towarów, co kwalifikuje go do pozycji 8704 Nomenklatury Scalonej, obejmującej pojazdy silnikowe do transportu towarów. Wskazano, że pojazd spełnia kryteria zawarte w Notach wyjaśniających do Nomenklatury Scalonej dla pozycji 8704, m.in. ze względu na dużą przestrzeń ładunkową, brak elementów wyposażenia typowych dla przewozu osób oraz fakt, że długość przestrzeni ładunkowej przekracza 50% długości rozstawu osi pojazdu. W związku z tym organ odmówił wydania WIA, ponieważ wniosek dotyczył pojazdu przeznaczonego do transportu towarów, a nie samochodu osobowego.

📅 25.04.2024 🏷️ AKCYZA

Czytaj dokument

0111-KDIB3-3.4013.36.2024.1.PJ

W wyniku planowanego połączenia spółki kapitałowej (Wnioskodawcy) ze spółką komandytową (Spółką Przejmowaną) w trybie łączenia przez przejęcie, dojdzie do sukcesji uniwersalnej zgodnie z przepisami Ordynacji podatkowej. Wnioskodawca, jako spółka przejmująca, wstąpi we wszystkie prawa i obowiązki Spółki Przejmowanej, w tym w posiadane przez nią zezwolenie na prowadzenie składu podatkowego. W związku z tym Wnioskodawca będzie mógł kontynuować działalność składu podatkowego bez potrzeby uzyskiwania nowego zezwolenia.

📅 25.04.2024 🏷️ AKCYZA

Czytaj dokument

0111-KDSB3-2.450.19.2024.2.JS

Interpretacja dotyczy wniosku o wydanie wiążącej informacji akcyzowej (WIA) dla używanego pojazdu marki IVECO Daily, nr VIN (...), z silnikiem o pojemności (...) cm³, wyprodukowanego w (...) r. Organ podatkowy odmówił wydania WIA, uznając, że pojazd powinien być klasyfikowany do pozycji 8704 Nomenklatury Scalonej, która obejmuje pojazdy silnikowe przeznaczone do transportu towarów, a nie do pozycji 8703, dotyczącej pojazdów zasadniczo przeznaczonych do przewozu osób. Organ wskazał, że pojazd ma dużą przestrzeń ładunkową, nie zawiera elementów wyposażenia typowych dla przewozu osób oraz spełnia warunek, że maksymalna wewnętrzna długość podłogi powierzchni przeznaczonej do transportu towarów przekracza 50% długości rozstawu osi. W związku z tym organ uznał, że pojazd nie spełnia definicji samochodu osobowego zawartej w ustawie o podatku akcyzowym.

📅 24.04.2024 🏷️ AKCYZA

Czytaj dokument

0111-KDSB3-2.450.67.2024.2.JS

Organ podatkowy rozpatrzył wniosek o wydanie wiążącej informacji akcyzowej dotyczącej pojazdu marki BMW 325i Cabrio, nr VIN: (...), z silnikiem o pojemności (...) cm³, rok produkcji (...). Po przeprowadzeniu postępowania organ odmówił wydania wiążącej informacji akcyzowej, uznając, że pojazd spełnia kryteria pojazdu kolekcjonerskiego i powinien być zaklasyfikowany do pozycji CN 9705 Nomenklatury Scalonej, a nie jako samochód osobowy podlegający opodatkowaniu akcyzą. Organ podkreślił, że pojazd jest w oryginalnym stanie, ma ponad 30 lat, a model ten nie jest już produkowany, co zgodnie z uwagą dodatkową 1 do działu 97 Nomenklatury Scalonej kwalifikuje go jako przedmiot kolekcjonerski. W związku z tym, na podstawie art. 7i pkt 1 ustawy o podatku akcyzowym, organ odmówił wydania wiążącej informacji akcyzowej.

📅 24.04.2024 🏷️ AKCYZA

Czytaj dokument

0111-KDSB3-2.450.18.2024.2.JS

Interpretacja dotyczy wydania wiążącej informacji akcyzowej (WIA) dla używanego pojazdu marki IVECO Daily, nr VIN (...), z silnikiem o pojemności (...) cm³, wyprodukowanego w (...) r. Organ podatkowy odmówił wydania WIA, uznając, że pojazd powinien być zaklasyfikowany do pozycji 8704 Nomenklatury Scalonej, która obejmuje pojazdy silnikowe do transportu towarów, a nie do pozycji 8703 dotyczącej samochodów osobowych. Organ wskazał, że pojazd ma dużą przestrzeń ładunkową, brak elementów wyposażenia typowych dla przewozu osób oraz spełnia warunek, że maksymalna wewnętrzna długość podłogi powierzchni do transportu towarów przekracza 50% długości rozstawu osi. W związku z tym organ uznał, że pojazd nie odpowiada definicji samochodu osobowego zawartej w ustawie o podatku akcyzowym, co skutkowało odmową wydania WIA.

📅 24.04.2024 🏷️ AKCYZA

Czytaj dokument

0111-KDSB3-2.450.20.2024.2.JS

Interpretacja dotyczy wniosku o wydanie wiążącej informacji akcyzowej (WIA) dla używanego pojazdu marki IVECO Daily, nr VIN (...), z silnikiem o pojemności (...) cm³, wyprodukowanego w (...) r. Organ podatkowy odmówił wydania WIA, uznając, że pojazd powinien być klasyfikowany do pozycji 8704 Nomenklatury Scalonej, która obejmuje pojazdy silnikowe do transportu towarów, a nie do pozycji 8703, dotyczącej pojazdów przeznaczonych zasadniczo do przewozu osób. Organ wskazał, że obiektywne cechy oraz ogólny wygląd pojazdu, w tym duża przestrzeń ładunkowa, brak elementów wyposażenia typowych dla przewozu osób oraz spełnienie wymogu długości przedziału ładunkowego w stosunku do rozstawu osi, przesądzają o tym, że pojazd ten jest przeznaczony zasadniczo do przewozu towarów, a nie osób.

📅 24.04.2024 🏷️ AKCYZA

Czytaj dokument

0111-KDSB3-2.450.173.2023.4.MC

Interpretacja dotyczy wniosku o wydanie wiążącej informacji akcyzowej (WIA) dla pojazdu marki VOLVO o nr VIN (...), przeznaczonego do transportu zwierząt. Organ podatkowy odmówił wydania WIA, uznając, że pojazd nie spełnia definicji samochodu osobowego zawartej w ustawie o podatku akcyzowym i powinien być klasyfikowany do pozycji CN 8704, która obejmuje pojazdy silnikowe do transportu towarów. Organ podkreślił, że kluczowe znaczenie ma główne przeznaczenie pojazdu, którym w tym przypadku jest przewóz koni, a nie osób, co decyduje o klasyfikacji do pozycji 8704, a nie 8703 dotyczącej samochodów osobowych.

📅 19.04.2024 🏷️ AKCYZA

Czytaj dokument

0111-KDSB3-2.450.156.2023.5.JS

Interpretacja dotyczy klasyfikacji nowego pojazdu marki (...) w Nomenklaturze Scalonej (CN). Wnioskodawca zaproponował zaklasyfikowanie pojazdu do kodu CN 8703 40 10 jako hybrydowego z silnikiem spalinowym i elektrycznym. Organ podatkowy jednak uznał, że ze względu na konstrukcję pojazdu, w której oba źródła napędu (spalinowy i elektryczny) działają równolegle i nie pozwalają na autonomiczną jazdę wyłącznie na napędzie elektrycznym, pojazd powinien być zaklasyfikowany do kodu CN 8703 21 10 jako pojazd z silnikiem spalinowym o pojemności do 1000 cm3. Decyzja organu opiera się na Ogólnych Regułach Interpretacji Nomenklatury Scalonej, Notkach Wyjaśniających do Systemu Zharmonizowanego oraz opinii Komitetu Systemu Zharmonizowanego. Dodatkowo organ wskazał, że ta klasyfikacja jest zgodna z przykładowymi Wiążącymi Informacjami Taryfowymi wydanymi dla podobnych pojazdów.

📅 18.04.2024 🏷️ AKCYZA

Czytaj dokument

0111-KDSB3-2.450.160.2023.6.SL

Interpretacja dotyczy klasyfikacji nowego, pięciodrzwiowego pojazdu marki (...) w Nomenklaturze Scalonej (CN). Podatnik wskazał, że pojazd powinien być zaklasyfikowany pod kodem CN 8703 40 10 jako pojazd hybrydowy. Organ podatkowy uznał tę klasyfikację za nieprawidłową, ponieważ pojazd nie dysponuje wyłącznym trybem jazdy elektrycznej, a jedynie rozrusznikiem/generatorem, który zwiększa moc silnika spalinowego. W związku z tym organ zaklasyfikował pojazd do kodu CN 8703 22 10, jako pozostały nowy pojazd z silnikiem tłokowym wewnętrznego spalania z zapłonem iskrowym, o pojemności skokowej przekraczającej 1000 cm3, ale nieprzekraczającej 1500 cm3. Decyzję tę organ uzasadnił, powołując się na przepisy Nomenklatury Scalonej, Noty wyjaśniające do Systemu Zharmonizowanego oraz opinię Komitetu Systemu Zharmonizowanego.

📅 18.04.2024 🏷️ AKCYZA

Czytaj dokument

0111-KDSB3-2.450.159.2023.6.SL

Interpretacja dotyczy klasyfikacji pięciodrzwiowego pojazdu marki (...) w Nomenklaturze Scalonej (CN). Podatnik wskazał, że pojazd powinien być zaklasyfikowany pod kodem CN 8703 50 00 jako pojazd hybrydowy. Organ podatkowy, po analizie przepisów, not wyjaśniających do Systemu Zharmonizowanego oraz opinii Komitetu Systemu Zharmonizowanego, uznał, że prawidłowa klasyfikacja tego pojazdu powinna nastąpić pod kodem CN 8703 32 19, jako pojazd z silnikiem tłokowym wewnętrznego spalania z zapłonem samoczynnym (wysokoprężny lub o pojemności skokowej przekraczającej 1 500 cm3, ale nieprzekraczającej 2 500 cm3). Organ wyjaśnił, że mimo posiadania rozrusznika/generatora, który może zwiększyć moc silnika, pojazd nie ma wyłącznego trybu jazdy elektrycznej, a zatem nie spełnia definicji pojazdu hybrydowego. W związku z tym organ uznał, że pojazd powinien być klasyfikowany jako jedynie z silnikiem spalinowym.

📅 18.04.2024 🏷️ AKCYZA

Czytaj dokument

0111-KDSB3-2.450.153.2023.6.SL

Interpretacja dotyczy klasyfikacji nowego, pięciodrzwiowego pojazdu marki (...) w Nomenklaturze Scalonej (CN). Podatnik wskazał, że pojazd powinien być zaklasyfikowany pod kodem CN 8703 40 10 jako hybrydowy. Po analizie przepisów, not wyjaśniających do Systemu Zharmonizowanego oraz opinii Komitetu Systemu Zharmonizowanego, organ podatkowy uznał, że właściwa klasyfikacja tego pojazdu powinna być dokonana pod kodem CN 8703 21 10, jako pojazd z silnikiem tłokowym wewnętrznego spalania z zapłonem iskrowym, o pojemności skokowej nieprzekraczającej 1000 cm3. Organ stwierdził, że klasyfikacja proponowana przez podatnika do kodu CN 8703 40 10 jest nieprawidłowa, ponieważ pojazd nie dysponuje wyłącznym trybem jazdy elektrycznej.

📅 18.04.2024 🏷️ AKCYZA

Czytaj dokument

0111-KDSB3-2.450.157.2023.5.JS

Interpretacja dotyczy klasyfikacji nowego pojazdu marki (...) w Nomenklaturze Scalonej (CN). Wnioskodawca zaproponował zaklasyfikowanie pojazdu do kodu CN 8703 40 10 jako nowego pozostałego pojazdu, z silnikiem tłokowym wewnętrznego spalania z zapłonem iskrowym oraz silnikiem elektrycznym, przy czym oba silniki miałyby pełnić funkcję napędu, z wyłączeniem tych zdolnych do ładowania z zewnętrznego źródła energii elektrycznej. Organ podatkowy uznał, że proponowana przez Wnioskodawcę klasyfikacja jest nieprawidłowa, ponieważ oba źródła zasilania (silnik spalinowy i silnik elektryczny) działają równolegle, co uniemożliwia autonomiczną jazdę pojazdu wyłącznie na napędzie elektrycznym (przy wyłączonym silniku spalinowym). Na podstawie indywidualnych cech pojazdu, opisanych w dokumentach, organ zaklasyfikował go do kodu CN 8703 22 10 jako pozostały nowy pojazd, wyposażony jedynie w silnik tłokowy wewnętrznego spalania z zapłonem iskrowym o pojemności skokowej przekraczającej 1 000 cm3, ale nieprzekraczającej 1 500 cm3. Taka klasyfikacja jest zgodna z regułami interpretacji Nomenklatury Scalonej oraz z opiniami Komitetu Systemu Zharmonizowanego.

📅 18.04.2024 🏷️ AKCYZA

Czytaj dokument

0111-KDSB3-2.450.152.2023.5.SL

Interpretacja dotyczy klasyfikacji pięciodrzwiowego pojazdu marki (...) w Nomenklaturze Scalonej (CN). Podatnik w swoim wniosku wskazał, że pojazd powinien być zaklasyfikowany pod kodem CN 8703 40 10 jako pojazd hybrydowy. Organ podatkowy jednak uznał, że właściwa klasyfikacja to kod CN 8703 23 19, odnoszący się do pojazdu z silnikiem spalinowym o pojemności powyżej 1500 cm3, ale nieprzekraczającej 3000 cm3. Organ argumentował, że pojazd nie dysponuje wyłącznym trybem jazdy elektrycznej, a jedynie rozrusznikiem/generatorem, który zwiększa moc silnika spalinowego, co nie spełnia definicji pojazdu hybrydowego. W uzasadnieniu organ powołał się na opinię Komitetu Systemu Zharmonizowanego oraz na treść Not wyjaśniających do pozycji 8703 Nomenklatury Scalonej.

📅 18.04.2024 🏷️ AKCYZA

Czytaj dokument

0111-KDIB3-3.4013.27.2024.2.MAZ

Interpretacja dotyczy możliwości skorzystania przez spółkę ABCD Sp. z o.o. ze zwolnienia od akcyzy na biogaz wytwarzany w oczyszczalni ścieków oraz związanych z tym obowiązków, takich jak zgłoszenie rejestracyjne, składanie deklaracji podatkowych i prowadzenie ewidencji. Organ stwierdził, że: 1. Spółka nie może skorzystać ze zwolnienia od akcyzy na biogaz używany do ogrzewania osadu w komorze fermentacyjnej, podgrzewania wody oraz ogrzewania budynków, ponieważ biogaz nie jest wykorzystywany do łącznego wytwarzania ciepła i energii elektrycznej, co jest wymagane przez art. 31b ust. 1 pkt 2 ustawy o podatku akcyzowym. 2. Biogaz spalany w pochodni nie podlega opodatkowaniu akcyzą, gdyż zastosowanie ma stawka akcyzy w wysokości 0 zł, zgodnie z art. 89 ust. 2c ustawy. 3. Spółka jest zobowiązana do dokonania zgłoszenia rejestracyjnego w Centralnym Rejestrze Podmiotów Akcyzowych na podstawie art. 16 ust. 1 pkt 1 lit. a ustawy. 4. Spółka musi składać deklaracje podatkowe za miesięczne okresy rozliczeniowe, zgodnie z art. 24b ust. 1 pkt 3 ustawy. 5. Spółka nie ma obowiązku prowadzenia ewidencji biogazu zwolnionego od akcyzy, ponieważ nie korzysta ze zwolnienia na podstawie art. 31b ust. 1 pkt 2 oraz art. 31b ust. 4 pkt 1 ustawy.

📅 18.04.2024 🏷️ AKCYZA

Czytaj dokument

0111-KDIB3-3.4013.38.2024.3.JSU

Zgodnie z przedstawionym stanem faktycznym, podatnik (Pan) nabył samochód osobowy od firmy, która sprowadziła go z zagranicy i miała obowiązek opłacenia akcyzy. Firma złożyła deklarację, jednak nie uiściła należnej akcyzy. Pan zamierzał ponownie złożyć deklarację oraz uiścić akcyzę, aby uzyskać zaświadczenie niezbędne do rejestracji auta, które zostało przez niego zarejestrowane czasowo. Organ podatkowy uznał stanowisko Pana za nieprawidłowe. Zgodnie z ustawą o podatku akcyzowym, obowiązek podatkowy powstaje u podmiotu dokonującego czynności podlegającej opodatkowaniu, czyli w tym przypadku u firmy, która sprowadziła samochód. Jeżeli kwota akcyzy została już zadeklarowana, choć nie zapłacona, to nie powstaje obowiązek podatkowy u kolejnego nabywcy (Pana). Przepis art. 100 ust. 1a pkt 2 ustawy, na który powoływał się Pan, nie znajduje zastosowania w tej sytuacji, ponieważ znany jest podmiot, który dokonał wcześniejszej czynności podlegającej opodatkowaniu. W związku z tym Pan nie ma prawa do ponownego złożenia deklaracji i zapłaty akcyzy.

📅 18.04.2024 🏷️ AKCYZA

Czytaj dokument

0111-KDSB3-2.450.115.2023.8.LW

Interpretacja dotyczy klasyfikacji celnej i podatkowej wyrobu handlowego "Dodatek do oleju (...)". Organ podatkowy uznał, że produkt ten powinien być zaklasyfikowany pod kodem CN 3403 19 10, który obejmuje pozostałe preparaty zawierające ponad 70% masy olejów ropy naftowej lub olejów mineralnych, nie będących ich zasadniczym składnikiem. W związku z tym produkt ten został uznany za wyrób energetyczny, co wiąże się z obowiązkiem opodatkowania akcyzą zgodnie z ustawą o podatku akcyzowym.

📅 16.04.2024 🏷️ AKCYZA

Czytaj dokument

0111-KDIB3-3.4013.380.2023.2.JSU

Interpretacja indywidualna dotyczy możliwości ubiegania się o zwrot podatku akcyzowego od samochodów osobowych, które zostaną na stałe zarejestrowane w kraju, a następnie będą przedmiotem dostawy wewnątrzwspólnotowej. Organ podatkowy uznał stanowisko Wnioskodawcy za nieprawidłowe. Zgodnie z wykładnią przepisów ustawy o podatku akcyzowym, rejestracja samochodu osobowego w kraju, niezależnie od celu, przesądza o konsumpcji tego towaru na terytorium kraju, co wyklucza możliwość zwrotu zapłaconej akcyzy. Organ wskazał, że wyrok TSUE z 17 maja 2023 r. w sprawie C-105/22 potwierdza tę interpretację przepisów. W związku z tym Wnioskodawca nie będzie miał prawa do zwrotu akcyzy od samochodów osobowych, które zostaną na stałe zarejestrowane w kraju przed ich dostawą wewnątrzwspólnotową.

📅 10.04.2024 🏷️ AKCYZA

Czytaj dokument

0111-KDSB3-2.450.145.2023.6.SL

Organ podatkowy odmówił wydania wiążącej informacji akcyzowej dla pojazdu marki SHELBY COBRA o numerze VIN: (...). Według organu, pojazd ten nie odpowiada definicji samochodu osobowego zawartej w art. 100 ust. 4 ustawy o podatku akcyzowym, ponieważ powinien być zaklasyfikowany do pozycji 9705 Nomenklatury Scalonej, dotyczącej kolekcji i przedmiotów kolekcjonerskich. Organ wskazał, że pojazd jest w oryginalnym stanie, ma ponad 30 lat, a jego model nie jest już produkowany, co spełnia warunki uwagi dodatkowej 1 do działu 97 Nomenklatury Scalonej dla pojazdów kolekcjonerskich. W związku z tym, pojazd nie podlega opodatkowaniu akcyzą na samochody osobowe.

📅 10.04.2024 🏷️ AKCYZA

Czytaj dokument

0111-KDSB3-2.450.16.2024.2.KS

Organ podatkowy odmówił wydania wiążącej informacji akcyzowej (WIA) dla pojazdu marki Peugeot Boxer o numerze identyfikacyjnym VIN: (...), wyprodukowanego w (...) roku, z silnikiem o pojemności (...) cm³ i mocy (...) kW. Organ uznał, że pojazd ten nie spełnia definicji samochodu osobowego zawartej w ustawie o podatku akcyzowym i powinien być klasyfikowany do pozycji 8704 Nomenklatury Scalonej, dotyczącej pojazdów silnikowych przeznaczonych do transportu towarów. Kluczowe dla klasyfikacji pojazdu jest jego zasadnicze przeznaczenie, a obiektywne cechy oraz ogólny wygląd pojazdu, w tym długość przestrzeni ładunkowej przekraczająca 50% rozstawu osi, wskazują, że jest on zasadniczo przeznaczony do przewozu towarów, a nie osób.

📅 9.04.2024 🏷️ AKCYZA

Czytaj dokument

0111-KDSB3-2.450.35.2024.3.KS

Organ podatkowy odmówił wydania wiążącej informacji akcyzowej (WIA) dla pojazdu marki Peugeot Boxer o numerze identyfikacyjnym VIN: (...), wyprodukowanego w (...) r., z silnikiem o pojemności (...) cm³ i mocy (...) kW. Organ uznał, że pojazd ten nie spełnia definicji samochodu osobowego zawartej w ustawie o podatku akcyzowym i powinien być klasyfikowany do pozycji 8704 Nomenklatury Scalonej, dotyczącej pojazdów silnikowych przeznaczonych do transportu towarów. Kluczowe w tej ocenie jest ustalenie zasadniczego przeznaczenia pojazdu. Obiektywne cechy oraz ogólny wygląd pojazdu, takie jak długość, wysokość oraz znaczna przestrzeń ładunkowa, a także brak elementów wyposażenia typowych dla przewozu osób, wskazują, że jest on zasadniczo przeznaczony do transportu towarów, a nie osób.

📅 9.04.2024 🏷️ AKCYZA

Czytaj dokument

0111-KDSB3-2.450.8.2024.2.KS

Organ podatkowy odmówił wydania wiążącej informacji akcyzowej (WIA) dla używanego pojazdu marki Opel Movano o numerze identyfikacyjnym VIN: (...), wyprodukowanego w (...) roku, z silnikiem o pojemności (...) cm³ i mocy (...) kW. Organ uznał, że pojazd ten powinien być klasyfikowany do pozycji 8704 Nomenklatury Scalonej, dotyczącej pojazdów silnikowych przeznaczonych do transportu towarów, a nie do pozycji 8703, która obejmuje samochody osobowe. Wskazał, że obiektywne cechy oraz ogólny wygląd pojazdu, takie jak duża przestrzeń ładunkowa przeznaczona do przewozu towarów, brak wyposażenia pasażerskiego oraz długość przestrzeni ładunkowej stanowiąca ponad 50% długości rozstawu osi, jednoznacznie wskazują, że pojazd ten jest zasadniczo przeznaczony do przewozu towarów, a nie osób.

📅 9.04.2024 🏷️ AKCYZA

Czytaj dokument

0111-KDSB3-2.450.9.2024.2.KS

Interpretacja dotyczy wniosku o wydanie wiążącej informacji akcyzowej (WIA) dla używanego pojazdu marki Peugeot Boxer o numerze identyfikacyjnym VIN: (...), wyprodukowanego w (...) roku, z silnikiem o pojemności (...) cm³ i mocy (...) kW. Organ podatkowy odmówił wydania WIA, klasyfikując pojazd do pozycji 8704 Nomenklatury Scalonej, która obejmuje pojazdy silnikowe przeznaczone do transportu towarów. Organ wskazał, że obiektywne cechy oraz ogólny wygląd pojazdu, takie jak duża przestrzeń ładunkowa, brak elementów wyposażenia pasażerskiego oraz długość przestrzeni ładunkowej przekraczająca 50% rozstawu osi, potwierdzają, że pojazd ten jest zasadniczo przeznaczony do przewozu towarów, a nie osób. W związku z tym nie spełnia definicji samochodu osobowego zawartej w ustawie o podatku akcyzowym.

📅 9.04.2024 🏷️ AKCYZA

Czytaj dokument

0111-KDIB3-3.4013.4.2024.1.PJ

Spółka planująca inwestycję w instalacje fotowoltaiczne o łącznej mocy przekraczającej 1 MW nie ma obowiązku wykazywania w ilościowej ewidencji energii elektrycznej ilości energii zakupionej na terytorium kraju jako nabywca końcowy, od której zapłacono podatek akcyzowy. Jako podatnik z tytułu zużycia energii elektrycznej wyprodukowanej przez siebie, zgodnie z art. 9 ust. 1 pkt 4 ustawy o podatku akcyzowym, Spółka powinna w ewidencji ilościowej uwzględniać dane dotyczące energii elektrycznej wyprodukowanej, sprzedanej, dostarczonej wewnątrzwspólnotowo lub wyeksportowanej, zużytej na potrzeby własne, zwolnionej od akcyzy oraz strat energii elektrycznej. Nie ma natomiast obowiązku wykazywania ilości energii elektrycznej zakupionej na terytorium kraju jako nabywca końcowy, od której podatek akcyzowy został już zapłacony.

📅 8.04.2024 🏷️ AKCYZA

Czytaj dokument

0111-KDSB3-2.450.142.2023.3.KS

Organ podatkowy odmówił wydania wiążącej informacji akcyzowej (WIA) dla używanego pojazdu marki Ford Transit o numerze identyfikacyjnym VIN: (...), wyprodukowanego w (...) r. Organ uznał, że pojazd ten powinien być zaklasyfikowany do pozycji CN 8704 Nomenklatury Scalonej, która obejmuje pojazdy silnikowe do transportu towarów, a nie do pozycji CN 8705 wskazanej we wniosku, dotyczącej pojazdów silnikowych specjalnego przeznaczenia. Zwrócił uwagę, że głównym przeznaczeniem tego pojazdu jest przewóz towarów, a nie osób, co potwierdzają jego cechy konstrukcyjne, takie jak duża przestrzeń ładunkowa, brak elementów wyposażenia pasażerskiego oraz długość przestrzeni ładunkowej stanowiąca ponad 50% długości rozstawu osi pojazdu. W związku z tym organ odmówił wydania WIA, ponieważ wniosek dotyczył pojazdu do transportu towarów, a nie samochodu osobowego.

📅 8.04.2024 🏷️ AKCYZA

Czytaj dokument

0111-KDIB3-3.4013.26.2024.1.AM

Zgodnie z opisem zdarzenia przyszłego przedstawionym we wniosku, Spółka planuje nabywać benzyny lotnicze, paliwa typu benzyny do silników odrzutowych oraz paliwa typu nafta do silników odrzutowych od krajowych dostawców posiadających koncesje. Następnie Spółka dostarczy te paliwa do podmiotów zużywających, takich jak linie lotnicze, aerokluby oraz inne podmioty wykorzystujące statki powietrzne w działalności gospodarczej. Transport paliwa lotniczego do klientów Spółki będzie realizowany przez inną spółkę (Spółkę 2), która dysponuje odpowiednimi środkami transportu oraz zezwoleniami. Spółka nie będzie wykorzystywać własnej infrastruktury paliwowej do magazynowania, przeładunku, rozładunku ani transportu wyrobów, co oznacza, że nie będzie miała fizycznego kontaktu z paliwem lotniczym będącym przedmiotem obrotu. Organ stwierdza, że w tej sytuacji Spółka nie może być uznana za podmiot pośredniczący w rozumieniu ustawy o podatku akcyzowym, a zatem dostawy paliw lotniczych realizowane przez Spółkę nie będą mogły korzystać ze zwolnienia z opodatkowania na podstawie art. 32 ust. 1 pkt 1 w związku z art. 32 ust. 3 pkt 2 i 3 ustawy o podatku akcyzowym. Zgodnie z przepisami ustawy, podmiotem pośredniczącym może być jedynie ten, który fizycznie odbiera wyroby akcyzowe ze składu podatkowego i następnie przemieszcza je do swoich magazynów, aby ostatecznie dokonać ich dystrybucji do podmiotów zużywających. Ponieważ Spółka nie będzie angażować własnej infrastruktury do fizycznego przemieszczania paliw lotniczych, nie może być uznana za podmiot pośredniczący.

📅 8.04.2024 🏷️ AKCYZA

Czytaj dokument

0111-KDIB3-3.4013.24.2024.2.MPU

Spółka XX. sp. z o.o. jest częścią międzynarodowej grupy XY, której działalność koncentruje się na dystrybucji wyrobów energetycznych, w tym olejów smarowych. W przeszłości Spółka nabywała oleje smarowe w ramach wewnątrzwspólnotowego nabycia i wprowadzała je do swojego składu podatkowego, korzystając z procedury zawieszenia poboru akcyzy. Następnie oleje te były dostarczane do podmiotów zużywających z zastosowaniem zwolnienia z akcyzy, zgodnie z § 6 rozporządzenia w sprawie zwolnień od podatku akcyzowego. W wyniku zmian organizacyjnych Spółka zamknęła swój skład podatkowy i obecnie nabywa oleje smarowe za pośrednictwem podmiotu prowadzącego skład podatkowy. Oleje smarowe są przekazywane ze składu podatkowego pośrednika do Spółki z zastosowaniem zwolnienia, a następnie Spółka dostarcza je do podmiotów zużywających. W związku z tym Spółka zadała pytanie, czy w tej sytuacji będzie zobowiązana do złożenia jakiejkolwiek deklaracji w zakresie podatku akcyzowego. Organ podatkowy potwierdził, że Spółka nie ma obowiązku składania deklaracji akcyzowej, ponieważ nie dokonuje żadnych czynności opodatkowanych. Oleje smarowe korzystają ze zwolnienia z akcyzy ze względu na ich przeznaczenie, a Spółka działa jedynie jako podmiot pośredniczący, a nie jako podatnik akcyzy.

📅 5.04.2024 🏷️ AKCYZA

Czytaj dokument

0111-KDSB3-2.450.139.2023.3.JS

Organ podatkowy odmówił wydania wiążącej informacji akcyzowej dla używanego pojazdu marki Ford Transit o numerze identyfikacyjnym VIN: (...), wyprodukowanego w 2023 r., z silnikiem tłokowym wewnętrznego spalania z zapłonem samoczynnym, o pojemności skokowej (...) cm³ i mocy (...) kW. Wnioskodawca postulował zaklasyfikowanie pojazdu do pozycji CN 8705 Nomenklatury Scalonej, która obejmuje pojazdy silnikowe specjalnego przeznaczenia. Organ jednak uznał, że pojazd powinien być zaklasyfikowany do pozycji CN 8704, dotyczącej pojazdów silnikowych do transportu towarów. Organ podkreślił, że głównym przeznaczeniem pojazdu jest przewóz towarów, co wynika z jego cech konstrukcyjnych, takich jak duża przestrzeń ładunkowa, brak elementów wyposażenia pasażerskiego oraz długość przestrzeni ładunkowej przekraczająca 50% długości rozstawu osi.

📅 5.04.2024 🏷️ AKCYZA

Czytaj dokument

0111-KDSB3-2.450.46.2024.3.KS

Organ podatkowy odmówił wydania wiążącej informacji akcyzowej (WIA) dla używanego pojazdu marki Iveco Daily o numerze identyfikacyjnym VIN: (...). Organ uznał, że pojazd ten, ze względu na swoje cechy konstrukcyjne, takie jak duża przestrzeń ładunkowa, brak wyposażenia pasażerskiego oraz długość przestrzeni ładunkowej przekraczająca 50% długości rozstawu osi, powinien być klasyfikowany do pozycji 8704 Nomenklatury Scalonej, która obejmuje pojazdy silnikowe do transportu towarów, a nie do pozycji 8703 dotyczącej samochodów osobowych. W związku z tym, na podstawie art. 7i pkt 1 ustawy o podatku akcyzowym, organ odmówił wydania WIA, ponieważ wniosek nie dotyczył samochodu osobowego.

📅 4.04.2024 🏷️ AKCYZA

Czytaj dokument

0111-KDIB3-3.4013.6.2024.3.MW

Interpretacja dotyczy obowiązków podatkowych Spółki w zakresie podatku akcyzowego od energii elektrycznej i cieplnej. Organ stwierdził, że Spółka: 1. Musi prowadzić ewidencję ilościową energii elektrycznej oraz rejestrować się w Centralnym Rejestrze Podmiotów Akcyzowych (CRPA), ponieważ moc zainstalowanych generatorów przekracza 1 MW. 2. Nie jest zwolniona z obowiązku zapłaty podatku akcyzowego od zużywanej energii elektrycznej, gdyż moc zainstalowanych generatorów przekracza 1 MW, a Spółka nie dysponuje dokumentami potwierdzającymi umorzenie świadectw pochodzenia energii. 3. Jest zobowiązana do składania comiesięcznych deklaracji akcyzowych AKC-4/H. 4. Nie ma obowiązku odprowadzania akcyzy od wyprodukowanej i zużywanej na własne potrzeby energii cieplnej, ponieważ energia cieplna nie jest uznawana za wyrób akcyzowy.

📅 4.04.2024 🏷️ AKCYZA

Czytaj dokument

0111-KDSB3-2.450.166.2023.4.KS

Organ podatkowy odmówił wydania wiążącej informacji akcyzowej (WIA) dla używanego pojazdu marki Peugeot Boxer o numerze VIN, wyprodukowanego w roku, z silnikiem o pojemności cm³. Organ uznał, że pojazd ten powinien być klasyfikowany do pozycji CN 8704 Nomenklatury Scalonej, dotyczącej pojazdów silnikowych do transportu towarów, a nie do pozycji CN 8703, obejmującej samochody osobowe. Kluczowe dla klasyfikacji pojazdu jest jego zasadnicze przeznaczenie. W analizowanym przypadku cechy pojazdu, takie jak duża przestrzeń ładunkowa, brak wyposażenia pasażerskiego oraz długość przestrzeni ładunkowej przekraczająca 50% długości rozstawu osi, wskazują, że pojazd ten jest przeznaczony głównie do przewozu towarów, a nie osób. W związku z tym organ odmówił wydania WIA, ponieważ wniosek dotyczył pojazdu do transportu towarów, a nie samochodu osobowego.

📅 4.04.2024 🏷️ AKCYZA

Czytaj dokument

0111-KDIB3-3.4013.14.2024.2.MPU

Interpretacja dotyczy obowiązków podatkowych związanych z produkcją i zużyciem energii elektrycznej wytwarzanej w instalacjach fotowoltaicznych należących do Instytutu badawczo-rozwojowego. Instytut korzysta z nieruchomości, na których znajdują się instalacje fotowoltaiczne o łącznej mocy generatorów nieprzekraczającej 1 MW, przyłączone do sieci energetycznej. Wytworzona energia elektryczna jest w pierwszej kolejności wykorzystywana na autokonsumpcję, a nadwyżki są sprzedawane podmiotowi posiadającemu koncesję na obrót energią elektryczną. Organ podatkowy uznał, że Instytut: 1. Jest zwolniony z obowiązku uiszczania podatku akcyzowego od zużycia energii wytwarzanej przez instalacje fotowoltaiczne o łącznej mocy nieprzekraczającej 1 MW na własne potrzeby. 2. Nie ma obowiązku dokonania zgłoszenia rejestracyjnego w Centralnym Rejestrze Podmiotów Akcyzowych. 3. Nie jest zobowiązany do składania miesięcznych ani kwartalnych deklaracji podatkowych. 4. Nie ma obowiązku prowadzenia ewidencji ilościowej energii elektrycznej. 5. Nie ponosi obowiązków akcyzowych związanych z przekazaniem nadwyżek energii elektrycznej do podmiotu posiadającego koncesję na obrót energią elektryczną.

📅 2.04.2024 🏷️ AKCYZA

Czytaj dokument

0111-KDIB3-3.4013.11.2024.2.MAZ

Wnioskodawczyni planuje rozpocząć produkcję ziołowych suplementów diety na bazie alkoholu etylowego, klasyfikowanego pod pozycjami CN 2208. Suplementy te będą wyrobami nieakcyzowymi, zawierającymi alkohol etylowy w stężeniu od 50% do 70% (v/v), przy czym podatek akcyzowy od wykorzystywanego alkoholu etylowego zostanie uiszczony na wcześniejszych etapach obrotu. Wyrób będzie klasyfikowany pod pozycją CN 2106. Organ potwierdził, że: 1. Wytwarzanie suplementu diety o kodzie CN 2106 z alkoholu etylowego, od którego zapłacono akcyzę, nie wymaga prowadzenia działalności w składzie podatkowym. 2. Wnioskodawczyni nie będzie zobowiązana do rozliczenia (dopłaty) podatku akcyzowego. 3. Suplement diety o kodzie CN 2106 nie wymaga oznaczania znakami akcyzy (banderolami). 4. Wnioskodawczyni nie musi składać zgłoszenia rejestracyjnego dla potrzeb podatku akcyzowego. 5. Wnioskodawczyni nie będzie zobowiązana do składania deklaracji podatkowych ani prowadzenia ewidencji akcyzowej.

📅 2.04.2024 🏷️ AKCYZA

Czytaj dokument

← Wszystkie miesiące 2024 ← Wszystkie lata AKCYZA Poznaj pełną platformę