Interpretacje AKCYZA - Marzec 2024

43 interpretacji podatkowych AKCYZA z Marzec 2024 roku.

0111-KDSB3-2.450.194.2023.2

Organ podatkowy rozpatrzył wniosek o wydanie wiążącej informacji akcyzowej (WIA) dla pojazdu marki Mitsubishi o numerze VIN (...). W trakcie postępowania ustalono, że pojazd ten jest samochodem osobowym, jednak spełnia kryteria kolekcjonerskiego pojazdu historycznego zgodnie z uwagą dodatkową 1 do działu 97 Nomenklatury Scalonej. W związku z tym organ klasyfikuje ten pojazd do pozycji CN 9705 10 00, obejmującej kolekcje i przedmioty kolekcjonerskie, a nie do pozycji CN 8703, dotyczącej samochodów osobowych podlegających opodatkowaniu akcyzą. W rezultacie organ odmawia wydania WIA, ponieważ wniosek nie dotyczy samochodu osobowego.

📅 29.03.2024 🏷️ AKCYZA
Czytaj dokument

0201-IGI.421.188.2023.9.MC

Organ podatkowy odmówił wydania wiążącej informacji akcyzowej (WIA) dla używanego pojazdu marki Iveco Daily, wyprodukowanego w (...) roku, z silnikiem wysokoprężnym o pojemności (...) cm³. Stwierdził, że pojazd ten nie spełnia definicji samochodu osobowego zawartej w ustawie o podatku akcyzowym i powinien być klasyfikowany do pozycji 8704 Nomenklatury Scalonej jako pojazd przeznaczony głównie do przewozu towarów. Organ podkreślił, że kluczowe jest określenie zasadniczego przeznaczenia pojazdu, a obiektywne cechy oraz ogólny wygląd wskazują, że jest on przeznaczony przede wszystkim do transportu towarów, a nie osób. W związku z tym organ odmówił wydania WIA, ponieważ wniosek nie dotyczył wyrobu akcyzowego ani samochodu osobowego.

📅 28.03.2024 🏷️ AKCYZA
Czytaj dokument

0111-KDIB3-3.4013.17.2024.3.PJ

Zgodnie z przedstawionym stanem faktycznym, Spółka Z. zarządza budynkiem Y., w którym znajduje się instalacja fotowoltaiczna o mocy do 1 MW. Energia elektryczna wytwarzana z tej instalacji jest wykorzystywana na potrzeby budynku, w tym dla najemców lokali. Od 1 stycznia 2024 r. Spółka Z. planuje rozliczać najemców z kosztów zużycia energii elektrycznej, w tym energii wytworzonej z instalacji fotowoltaicznej. Organ stwierdził, że w przypadku obciążania najemców kosztami energii elektrycznej wytworzonej z instalacji fotowoltaicznej, Spółka Z. będzie zobowiązana do zapłaty podatku akcyzowego, ponieważ dojdzie do sprzedaży tej energii najemcom. Natomiast w sytuacji, gdy Spółka Z. będzie refakturować na najemców koszty energii elektrycznej nabytej od zewnętrznego dostawcy, nie będzie zobowiązana do zapłaty podatku akcyzowego. Organ uznał, że Spółka Z. nie może skorzystać ze zwolnienia z podatku akcyzowego, o którym mowa w § 5 ust. 1 rozporządzenia w sprawie zwolnień od podatku akcyzowego, w odniesieniu do energii elektrycznej wytworzonej z instalacji fotowoltaicznej i sprzedawanej najemcom, ponieważ zwolnienie to dotyczy wyłącznie zużycia energii elektrycznej na własne potrzeby, a nie jej sprzedaży.

📅 28.03.2024 🏷️ AKCYZA
Czytaj dokument

0111-KDSB3-2.450.188.2023.3.JS

Interpretacja odnosi się do wniosku o wydanie wiążącej informacji akcyzowej (WIA) dotyczącej używanego pojazdu marki Renault Master. Organ podatkowy odmówił wydania WIA, stwierdzając, że przedmiotowy pojazd powinien być klasyfikowany do pozycji 8704 Nomenklatury Scalonej (CN), która obejmuje pojazdy silnikowe przeznaczone do transportu towarów, a nie do pozycji 8703 CN, dotyczącej pojazdów przeznaczonych zasadniczo do przewozu osób. Organ podkreślił, że Renault Master charakteryzuje się znaczną przestrzenią ładunkową, wykorzystywaną do przewozu towarów, która nie posiada okien wzdłuż dwóch bocznych ścian, jest wyposażona w uchwyty do mocowania ładunku oraz ma tylne wahadłowe drzwi bez szyb. Dodatkowo, długość przestrzeni ładunkowej przekracza 50% długości rozstawu osi pojazdu, co, zgodnie z Notami wyjaśniającymi do Systemu Zharmonizowanego, przesądza o klasyfikacji do pozycji 8704 CN. W związku z powyższym organ odmówił wydania WIA, ponieważ wniosek dotyczył pojazdu silnikowego do transportu towarów, a nie samochodu osobowego.

📅 27.03.2024 🏷️ AKCYZA
Czytaj dokument

0111-KDIB3-3.4013.12.2024.2.MPU

W przedstawionym stanie faktycznym Spółka prowadzi działalność gospodarczą, która obejmuje wynajem oraz zarządzanie nieruchomościami. W budynku wynajmowanym przez Spółkę zainstalowano system fotowoltaiczny, a energia elektryczna wytwarzana przez tę instalację będzie wykorzystywana do zasilania wynajmowanych lokali użytkowych. Spółka planuje obciążać najemców kosztami rzeczywiście zużytej energii elektrycznej, które będą rozliczane w osobnej pozycji na fakturze. Organ podatkowy wskazał, że w opisanej sytuacji Spółka dokonuje sprzedaży energii elektrycznej na rzecz nabywców końcowych, czyli najemców, co wiąże się z obowiązkiem opodatkowania akcyzą. W związku z tym Spółka nie ma możliwości skorzystania ze zwolnienia od akcyzy, które dotyczy zużycia energii elektrycznej wyprodukowanej z instalacji odnawialnych źródeł energii o mocy do 1 MW, ponieważ energia ta nie jest konsumowana przez wytwórcę, lecz sprzedawana najemcom.

📅 27.03.2024 🏷️ AKCYZA
Czytaj dokument

0111-KDSB3-2.450.171.2023.4.MC

Organ podatkowy odmówił wydania wiążącej informacji akcyzowej (WIA) dla pojazdu marki BMW 728i o numerze identyfikacyjnym VIN. Organ wskazał, że mimo iż pojazd spełnia definicję samochodu osobowego zawartą w art. 100 ust. 4 ustawy o podatku akcyzowym, jego cechy, takie jak wiek przekraczający 30 lat, oryginalny stan zachowania oraz fakt, że model ten nie jest już produkowany, kwalifikują go do pozycji 9705 Nomenklatury Scalonej, dotyczącej kolekcji i przedmiotów kolekcerskich. W związku z tym organ uznał, że pojazd nie mieści się w definicji samochodu osobowego podlegającego opodatkowaniu akcyzą i wydał decyzję o odmowie wydania WIA.

📅 25.03.2024 🏷️ AKCYZA
Czytaj dokument

0111-KDSB3-2.450.33.2023.7.KS

Interpretacja dotyczy klasyfikacji pojazdu marki RAM, model (...), rok produkcji (...), numer VIN: (...) w zakresie opodatkowania akcyzą. Organ stwierdził, że analizowany pojazd, będący dwuosiowym pickupem z otwartą skrzynią ładunkową, spełnia kryteria dla pojazdów objętych pozycją 8703 Nomenklatury Scalonej, przeznaczonych głównie do przewozu osób. O klasyfikacji decydują cechy takie jak: obecność sześciu stałych siedzeń w dwóch rzędach, wyposażenie w elementy bezpieczeństwa, obecność okien w całej przestrzeni pasażerskiej, wykończenie wnętrza oraz wyposażenie typowe dla przestrzeni pasażerskiej. Dodatkowo, stosunek długości podłogi powierzchni przeznaczonej do transportu towarów do długości rozstawu osi wynosi równo (...) %. W związku z tym organ uznał, że pojazd powinien być sklasyfikowany pod kodem CN 8703 24 90 - Samochody i pozostałe pojazdy silnikowe przeznaczone głównie do przewozu osób, z silnikiem tłokowym wewnętrznego spalania z zapłonem iskrowym, o pojemności skokowej przekraczającej 3000 cm3, używane.

📅 25.03.2024 🏷️ AKCYZA
Czytaj dokument

0111-KDSB3-2.450.144.2023.3.MC

Organ podatkowy odmówił wydania wiążącej informacji akcyzowej (WIA) dla pojazdu marki Rolls-Royce Silver Shadow II o numerze VIN (...). Organ wskazał, że mimo iż pojazd spełnia definicję samochodu osobowego zawartą w ustawie o podatku akcyzowym, jego cechy, takie jak wiek przekraczający 30 lat oraz fakt, że model ten nie jest już produkowany, kwalifikują go do klasyfikacji w pozycji 9705 Nomenklatury Scalonej, dotyczącej kolekcji i przedmiotów kolekcjonerskich. W związku z tym, pojazd nie mieści się w definicji samochodu osobowego według ustawy o podatku akcyzowym, co uniemożliwia objęcie go wiążącą informacją akcyzową.

📅 25.03.2024 🏷️ AKCYZA
Czytaj dokument

0111-KDSB3-2.450.14.2024.2.KS

Organ podatkowy odmówił wydania wiążącej informacji akcyzowej (WIA) dla pojazdu marki Ford F-150 o numerze identyfikacyjnym VIN: (...). Wniosek dotyczył używanego pojazdu typu pick-up, który miał czterokołową, dwuosiową konstrukcję oraz silnik o zapłonie iskrowym o pojemności (...) cm³ i mocy (...) kW. Pojazd był wyposażony w zamkniętą, przeszkloną, czterodrzwiową kabinę z dwoma rzędami siedzeń, przeznaczoną dla pięciu osób, w tym kierowcy, oraz oddzielną otwartą przestrzeń ładunkową. Organ stwierdził, że rozstaw osi wynosił (...) mm, a maksymalna wewnętrzna długość podłogi powierzchni do transportu towarów wynosiła (...) mm, co stanowiło (...) % długości rozstawu osi. W oparciu o te cechy organ sklasyfikował pojazd jako silnikowy do transportu towarów (kod CN 8704 31 99), a nie jako samochód osobowy, zgodnie z art. 100 ust. 4 ustawy o podatku akcyzowym. W związku z tym odmówił wydania WIA, ponieważ wniosek nie dotyczył samochodu osobowego.

📅 25.03.2024 🏷️ AKCYZA
Czytaj dokument

0111-KDSB3-2.450.143.2023.4.LW

Organ podatkowy odmówił wydania wiążącej informacji akcyzowej dla pojazdu marki Dodge Pickup o numerze identyfikacyjnym VIN: (...), wyprodukowanego w (...) roku. Organ uznał, że pojazd nie spełnia definicji samochodu osobowego zawartej w ustawie o podatku akcyzowym i powinien być zaklasyfikowany do pozycji 9705 Nomenklatury Scalonej, obejmującej kolekcje i przedmioty kolekcjonerskie. Pojazd spełnia warunki określone w uwadze dodatkowej 1 do działu 97 Nomenklatury Scalonej, ponieważ jest zachowany w oryginalnym stanie, ma ponad 30 lat, a jego model nie jest już produkowany. W związku z tym, na podstawie art. 7i pkt 1 ustawy o podatku akcyzowym, organ odmówił wydania wiążącej informacji akcyzowej.

📅 25.03.2024 🏷️ AKCYZA
Czytaj dokument

0111-KDSB3-2.450.176.2023.3.LW

Interpretacja dotyczy klasyfikacji celnej nowego pojazdu marki (...) z napędem typu "mild hybrid" (mHEV). Pojazd wyposażony jest w silnik benzynowy o pojemności (...) cm3 oraz zintegrowany starter-generator (BISG) o mocy (...) kW, który wspiera silnik spalinowy. Pojazd nie ma możliwości ładowania z zewnętrznego źródła energii elektrycznej ani nie dysponuje autonomicznym trybem jazdy elektrycznej. Organ podatkowy uznał, że pojazd nie powinien być klasyfikowany do podpozycji CN 8703 40 10 (pojazdy hybrydowe), lecz do podpozycji CN 8703 23 19 (pozostałe pojazdy z silnikiem spalinowym o pojemności powyżej 1500 cm3, ale nieprzekraczającej 3000 cm3). Uzasadniono to tym, że w pojeździe oba źródła napędu (spalinowy i elektryczny) działają równolegle, a nie zamiennie, co jest charakterystyczne dla pojazdów hybrydowych. Dodatkowo, pojazd nie ma możliwości autonomicznej jazdy w trybie wyłącznie elektrycznym.

📅 22.03.2024 🏷️ AKCYZA
Czytaj dokument

0111-KDSB3-2.450.177.2023.3.LW

Interpretacja dotyczy klasyfikacji nowego pojazdu marki (...) z napędem typu "mild hybrid" (mHEV), który wyposażony jest w silnik benzynowy oraz zintegrowany starter-generator (BISG). Organ podatkowy uznał, że pojazd nie spełnia warunków do klasyfikacji w podpozycji CN 8703 40 10, ponieważ nie ma możliwości autonomicznej jazdy wyłącznie na napędzie elektrycznym. W związku z tym, organ zaklasyfikował pojazd do podpozycji CN 8703 22 10 jako pozostały nowy pojazd z silnikiem tłokowym wewnętrznego spalania z zapłonem iskrowym o pojemności przekraczającej 1000 cm3, ale nieprzekraczającej 1500 cm3. Decyzję tę organ uzasadnił, odwołując się do Ogólnych Reguł Interpretacji Nomenklatury Scalonej, Not wyjaśniających do Systemu Zharmonizowanego oraz opinii Komitetu Systemu Zharmonizowanego.

📅 22.03.2024 🏷️ AKCYZA
Czytaj dokument

0111-KDSB3-2.450.78.2023.7.LW

Interpretacja dotyczy klasyfikacji celno-podatkowej produktu określanego jako (...). Produkt ten jest mieszaniną, a na podstawie deklaracji wnioskodawcy oraz przeprowadzonych badań laboratoryjnych ustalono, że zawiera ponad 70% masy olejów ropnych lub olejów pochodzących z minerałów bitumicznych, które jednak nie są jego zasadniczym składnikiem. W związku z tym produkt zaklasyfikowano do kodu CN 3403 19 10, który obejmuje pozostałe preparaty smarowe zawierające 70% masy lub więcej olejów ropy naftowej lub olejów z minerałów bitumicznych, ale nie będących zasadniczym składnikiem. W rezultacie produkt ten uznano za wyrób akcyzowy zgodnie z ustawą o podatku akcyzowym.

📅 22.03.2024 🏷️ AKCYZA
Czytaj dokument

0111-KDSB3-2.450.178.2023.3.LW

Interpretacja dotyczy klasyfikacji podatkowej nowego pojazdu marki (...) z napędem typu "mild hybrid" (mHEV). Pojazd wyposażony jest w silnik benzynowy o pojemności (...) cm3 oraz zintegrowany starter-generator (BISG) o mocy (...) kW, który wspiera silnik spalinowy. Pojazd nie ma możliwości ładowania z zewnętrznego źródła energii elektrycznej ani nie dysponuje autonomicznym trybem jazdy elektrycznej. Organ podatkowy uznał, że z uwagi na brak zdolności do jazdy wyłącznie na napędzie elektrycznym, pojazd powinien być zaklasyfikowany pod kodem CN 8703 22 10 jako pozostały nowy pojazd z silnikiem spalinowym o pojemności powyżej 1000 cm3, lecz nieprzekraczającej 1500 cm3. Taka klasyfikacja jest zgodna z Ogólnymi Regułami Interpretacji Nomenklatury Scalonej oraz z opinią Komitetu Systemu Zharmonizowanego.

📅 22.03.2024 🏷️ AKCYZA
Czytaj dokument

0111-KDSB3-2.450.179.2023.3.LW

Interpretacja dotyczy klasyfikacji nowego pojazdu marki (...) z napędem typu "mild hybrid" (mHEV), który wyposażony jest w silnik benzynowy oraz zintegrowany starter-generator (BISG). Organ podatkowy uznał, że pojazd nie spełnia wymogów do klasyfikacji w podpozycji CN 8703 40 10, ponieważ nie ma możliwości autonomicznej jazdy wyłącznie na napędzie elektrycznym. W związku z tym, organ zaklasyfikował pojazd do podpozycji CN 8703 22 10 jako pozostały nowy pojazd z silnikiem tłokowym wewnętrznego spalania z zapłonem iskrowym o pojemności przekraczającej 1000 cm3, ale nieprzekraczającej 1500 cm3. Decyzja organu opiera się na Ogólnych Regułach Interpretacji Nomenklatury Scalonej, Notach wyjaśniających do Systemu Zharmonizowanego oraz opiniach Komitetu Systemu Zharmonizowanego.

📅 22.03.2024 🏷️ AKCYZA
Czytaj dokument

0111-KDIB3-3.4013.361.2023.3.PJ

Organ uznał, że stanowisko wnioskodawcy dotyczące możliwości zastosowania obniżonej stawki akcyzy dla samochodów osobowych klasyfikowanych pod kodami CN 8703 23 19 oraz 8703 33 19 jest błędne. Zgodnie z interpretacją przepisów ustawy o podatku akcyzowym, obniżona stawka akcyzy przysługuje jedynie samochodom osobowym wyposażonym w napęd spalinowo-elektryczny, który umożliwia poruszanie się wyłącznie na silniku elektrycznym, co prowadzi do znacznej redukcji emisji zanieczyszczeń. Samochody zakwalifikowane do kodów CN 8703 23 19 i 8703 33 19, według przedstawionych informacji, nie spełniają tego wymogu, ponieważ są wyposażone jedynie w silnik spalinowy wspomagany silnikiem elektrycznym, co nie pozwala na jazdę wyłącznie na napędzie elektrycznym. W związku z tym, dla samochodów osobowych sklasyfikowanych pod kodami CN 8703 23 19 i 8703 33 19 zastosowanie znajdą standardowe stawki akcyzy, uzależnione od pojemności silnika spalinowego, wynoszące odpowiednio 18,6% lub 3,1% podstawy opodatkowania.

📅 21.03.2024 🏷️ AKCYZA
Czytaj dokument

0111-KDSB3-2.450.185.2023.4.KS

Organ podatkowy odmówił wydania wiążącej informacji akcyzowej (WIA) dla pojazdu marki Porsche o numerze identyfikacyjnym VIN: (...). Podatnik złożył wniosek o wydanie WIA dla tego pojazdu. W trakcie postępowania organ ustalił, że pojazd ten, mimo iż spełnia definicję samochodu osobowego zawartą w ustawie o podatku akcyzowym, jednocześnie odpowiada warunkom określonym w Nomenklaturze Scalonej (CN) dla pojazdów zabytkowych, które zaliczane są do pozycji 9705 CN. W związku z powyższym organ uznał, że pojazd ten nie mieści się w definicji samochodu osobowego według ustawy o podatku akcyzowym, co skutkowało odmową wydania WIA.

📅 21.03.2024 🏷️ AKCYZA
Czytaj dokument

0111-KDSB3-2.450.148.2023.4.JS

Organ podatkowy odmówił wydania wiążącej informacji akcyzowej (WIA) dla pojazdu marki (...) o numerze VIN (...) i pojemności silnika (...) cm³, wyprodukowanego w (...) roku. Organ uznał, że mimo iż pojazd może być używany do przewozu osób, zasadniczo jest przeznaczony do transportu towarów. W związku z tym powinien być klasyfikowany w pozycji 8704 Nomenklatury Scalonej, dotyczącej pojazdów silnikowych do transportu towarów, a nie w pozycji 8703, która obejmuje pojazdy przeznaczone głównie do przewozu osób. W rezultacie pojazd nie spełnia definicji samochodu osobowego zawartej w ustawie o podatku akcyzowym, co skutkowało odmową wydania WIA.

📅 20.03.2024 🏷️ AKCYZA
Czytaj dokument

0111-KDSB3-2.450.190.2023.2.MC

Dyrektor Krajowej Informacji Skarbowej odmówił wydania wiążącej informacji akcyzowej dla używanego pojazdu marki IVECO DAILY o numerze VIN (...). Organ stwierdził, że pojazd, mimo możliwości przewozu osób, nie jest zasadniczo przeznaczony do tego celu, lecz głównie do transportu towarów, co kwalifikuje go do pozycji 8704 Nomenklatury scalonej, obejmującej pojazdy silnikowe do transportu towarów. Organ wskazał, że pojazd spełnia kryteria zawarte w Notach wyjaśniających do Systemu Zharmonizowanego (HS) dla pojazdów z pozycji 8704, m.in. z uwagi na dużą przestrzeń ładunkową, brak elementów wyposażenia typowych dla przewozu osób oraz tylne nieprzeszklone drzwi dwuskrzydłowe. W związku z tym organ odmówił wydania wiążącej informacji akcyzowej, ponieważ wniosek dotyczył pojazdu silnikowego do transportu towarów, a nie samochodu osobowego.

📅 19.03.2024 🏷️ AKCYZA
Czytaj dokument

0111-KDSB3-2.450.187.2023.2.MC

Organ podatkowy odmówił wydania wiążącej informacji akcyzowej dla pojazdu marki VOLKSWAGEN CRAFTER o numerze VIN: (...). Wnioskodawca wskazał, że pojazd powinien być zaklasyfikowany do pozycji 8703 Nomenklatury Scalonej, dotyczącej samochodów osobowych. Po przeanalizowaniu cech i właściwości pojazdu, organ uznał, że spełnia on kryteria klasyfikacji do pozycji 8704 Nomenklatury Scalonej, obejmującej pojazdy silnikowe przeznaczone do transportu towarów, a nie osób. Kluczowe znaczenie ma określenie zasadniczego przeznaczenia pojazdu, a w tym przypadku jego cechy konstrukcyjne, takie jak duża przestrzeń ładunkowa oraz brak elementów wyposażenia typowych dla przewozu osób, wskazują, że pojazd jest przeznaczony głównie do transportu towarów. W związku z tym organ odmówił wydania wiążącej informacji akcyzowej, ponieważ wniosek dotyczył pojazdu do transportu towarów, a nie samochodu osobowego.

📅 19.03.2024 🏷️ AKCYZA
Czytaj dokument

0111-KDSB3-2.450.119.2023.4.MC

Podatnik wystąpił z wnioskiem o wydanie wiążącej informacji akcyzowej (WIA) dotyczącej nowego pojazdu marki (...) z silnikiem tłokowym wewnętrznego spalania z zapłonem (...) o pojemności skokowej cm3 oraz mocy kW. Dyrektor Krajowej Informacji Skarbowej, jako organ podatkowy, odmówił wydania WIA, klasyfikując analizowany pojazd do pozycji 8704 Nomenklatury scalonej, która obejmuje pojazdy silnikowe przeznaczone do transportu towarów, a nie do pozycji 8703, odnoszącej się do pojazdów zasadniczo przeznaczonych do przewozu osób. Organ podatkowy zaznaczył, że obiektywne cechy oraz ogólny wygląd pojazdu, w tym znaczna przestrzeń ładunkowa przeznaczona do transportu towarów, brak okien wzdłuż dwóch ścian bocznych, a także obecność uchwytów do mocowania ładunku oraz tylne wahadłowe drzwi bez szyb, jednoznacznie wskazują, iż pojazd ten jest przeznaczony głównie do przewozu towarów, a nie osób.

📅 15.03.2024 🏷️ AKCYZA
Czytaj dokument

WIA-2024-00006

Interpretacja dotyczy klasyfikacji wyrobu o nazwie (...) w ramach kodu CN Nomenklatury Scalonej. Wnioskodawca zdefiniował wyrób jako smar (...) zawierający m.in. (...). Przeprowadzone badania laboratoryjne wykazały, że wyrób ten nie spełnia wymogów pozycji CN 2710, ponieważ nie potwierdzono obecności węglowodorów, które odpowiadałyby definicji zawartej w uwadze 2 do działu 27 Nomenklatury Scalonej. Zgodnie z treścią pozycji CN 3403, wyrób ten powinien być zaklasyfikowany pod kod CN 3403 99 00 jako pozostałe preparaty smarowe, które nie zawierają olejów ropy naftowej ani olejów pochodzących z minerałów bitumicznych. W związku z tym wyrób ten został uznany za wyrób akcyzowy w rozumieniu przepisów ustawy o podatku akcyzowym.

📅 15.03.2024 🏷️ AKCYZA
Czytaj dokument

WIA-2024-00005

Interpretacja dotyczy klasyfikacji celno-podatkowej wyrobu o nazwie (...), który według deklaracji wnioskodawcy jest smarem plastycznym. Organ podatkowy, po przeprowadzeniu badań laboratoryjnych, ustalił, że wyrób ten nie spełnia kryteriów pozycji CN 2710 odnoszącej się do olejów ropy naftowej oraz olejów mineralnych, a powinien być zaklasyfikowany do pozycji CN 3403 99 00, obejmującej pozostałe preparaty smarowe, które nie zawierają olejów ropy naftowej ani olejów mineralnych. W związku z tym, wyrób ten został uznany za wyrób akcyzowy w rozumieniu przepisów ustawy o podatku akcyzowym.

📅 15.03.2024 🏷️ AKCYZA
Czytaj dokument

0111-eWIA-450.1.2024.2.SL

Wnioskodawca złożył wniosek o wydanie wiążącej informacji akcyzowej (WIA) dla produktu o nazwie (...), który jest materiałem stałym uzyskanym w procesie (...). Organ podatkowy, po przeanalizowaniu wniosku oraz obowiązujących przepisów, odmówił wydania WIA, stwierdzając, że produkt ten nie kwalifikuje się jako wyrób akcyzowy zgodnie z ustawą o podatku akcyzowym. Organ uznał, że produkt, sklasyfikowany pod kodem CN 2803 00 00 jako "Węgiel (sadze oraz inne postacie węgla, gdzie indziej niewymienione ani niewłączone)", nie spełnia definicji wyrobu energetycznego, co wyklucza jego status jako wyrobu akcyzowego. W związku z tym, produkt ten nie podlega opodatkowaniu akcyzą.

📅 14.03.2024 🏷️ AKCYZA
Czytaj dokument

0111-KDSB3-2.450.193.2023.2.KS

Interpretacja dotyczy klasyfikacji pojazdu marki AUTOSAN o numerze VIN (...) w kontekście odpowiedniej pozycji Nomenklatury Scalonej (CN). Organ podatkowy ustalił, że pojazd ten spełnia kryteria pozycji 8703 CN, która obejmuje "samochody i pozostałe pojazdy silnikowe przeznaczone zasadniczo do przewozu osób", a nie pozycji 8705 CN, na którą wskazywał wnioskodawca. Organ argumentował, że pojazd ten jest wyposażony i zabudowany w sposób charakterystyczny dla samochodu kempingowego, który jest przeznaczony głównie do przewozu osób, a nie do realizacji specjalistycznych funkcji, co jest typowe dla pojazdów klasyfikowanych w pozycji 8705 CN. W związku z powyższym organ podatkowy stwierdził, że pojazd ten powinien być sklasyfikowany pod kodem CN 8703 33 90.

📅 13.03.2024 🏷️ AKCYZA
Czytaj dokument

0111-KDIB3-3.4013.365.2023.2.AW

Interpretacja dotyczy kwestii zwolnienia z obowiązku oznaczania znakami akcyzy cygar i cygaretek importowanych do Polski. Organ podatkowy uznał, że stanowisko wnioskodawcy jest błędne. Zgodnie z ustawą o podatku akcyzowym, wyroby akcyzowe, w tym cygara i cygaretki, muszą być oznaczone podatkowymi znakami akcyzy przed ich importem do Polski. Wnioskodawca powołał się na przepis § 2b rozporządzenia Ministra Finansów, który dotyczy jedynie zwolnienia z obowiązku oznaczania legalizacyjnymi znakami akcyzy, a nie podatkowymi znakami akcyzy. Organ zauważył, że w tej sytuacji zastosowanie ma § 2 rozporządzenia, który zwalnia z obowiązku oznaczania znakami akcyzy importowane cygara i cygaretki do dnia 19 maja 2024 r. W związku z tym, stanowisko wnioskodawcy zostało uznane za nieprawidłowe.

📅 13.03.2024 🏷️ AKCYZA
Czytaj dokument

0111-KDSB3-2.450.100.2023.5.KS

Wniosek o wydanie wiążącej informacji akcyzowej (WIA) dotyczył używanego pojazdu marki Fiat Ducato o numerze identyfikacyjnym VIN: (...), wyprodukowanego w (...) r., wyposażonego w silnik o pojemności (...) cm³ i mocy (...) kW. Po przeprowadzeniu analizy cech konstrukcyjnych pojazdu, organ podatkowy ustalił, że pojazd ten powinien być klasyfikowany do pozycji 8704 Nomenklatury Scalonej, która obejmuje pojazdy silnikowe przeznaczone do transportu towarów, a nie do pozycji 8703, odnoszącej się do pojazdów zasadniczo przeznaczonych do przewozu osób. W związku z powyższym organ podatkowy odmówił wydania WIA, argumentując, że wniosek dotyczył pojazdu przeznaczonego do transportu towarów, a nie samochodu osobowego.

📅 13.03.2024 🏷️ AKCYZA
Czytaj dokument

0111-KDIB3-3.4013.22.2024.1.AM

Interpretacja dotyczy obowiązku korekty rozliczeń podatku akcyzowego od sprzedaży energii elektrycznej przez spółkę X S.A. w przypadku, gdy jej kontrahent utracił koncesję na wytwarzanie, magazynowanie, przesyłanie, dystrybucję lub obrót energią elektryczną, stając się nabywcą końcowym w rozumieniu ustawy o podatku akcyzowym, jednak nie poinformował o tym spółki X S.A. Organ podatkowy wskazał, że w takiej sytuacji na spółce X S.A., jako podmiocie dokonującym sprzedaży energii elektrycznej nabywcy końcowemu (art. 9 ust. 1 pkt 2 ustawy o podatku akcyzowym), spoczywa obowiązek złożenia deklaracji podatkowej oraz zapłaty podatku akcyzowego. Spółka X S.A. jest zobowiązana do dokonania korekty rozliczeń i doliczenia podatku akcyzowego, niezależnie od braku informacji od kontrahenta o utracie koncesji. Przepisy ustawy o podatku akcyzowym nie przewidują możliwości przeniesienia obowiązku zapłaty akcyzy na nabywcę końcowego w opisanej sytuacji.

📅 13.03.2024 🏷️ AKCYZA
Czytaj dokument

0201-IGI.421.198.2023.7.MC

Organ podatkowy odmówił wydania wiążącej informacji akcyzowej (WIA) dla używanego pojazdu marki Mercedes-Benz Sprinter, wskazując, że mimo możliwości przewozu osób, pojazd ten nie jest zasadniczo przeznaczony do tego celu, lecz do transportu towarów. W związku z powyższym, klasyfikacja pojazdu powinna być dokonana w pozycji 8704 Nomenklatury Scalonej, która obejmuje pojazdy silnikowe przeznaczone do transportu towarów, a nie w pozycji 8703, dotyczącej samochodów osobowych. Decyzja organu opierała się na szczegółowej analizie cech konstrukcyjnych pojazdu, takich jak obszerna przestrzeń ładunkowa, brak elementów wyposażenia typowych dla przestrzeni pasażerskiej oraz obecność elementów służących do kotwiczenia ładunku. W konsekwencji organ uznał, że pojazd ten nie spełnia definicji samochodu osobowego zawartej w ustawie o podatku akcyzowym, co skutkowało odmową wydania WIA.

📅 13.03.2024 🏷️ AKCYZA
Czytaj dokument

0111-KDSB3-2.450.108.2023.5.JS

Interpretacja dotyczy klasyfikacji nowego pojazdu marki (...) w Nomenklaturze Scalonej (CN). Wnioskodawca zamierzał zaklasyfikować pojazd do kodu CN 8703 40 10 jako nowy pozostały pojazd, z silnikiem tłokowym wewnętrznego spalania z zapłonem iskrowym oraz silnikiem elektrycznym, traktując je jako źródła napędu, inne niż te, które mogą być ładowane przez podłączenie do zewnętrznego źródła energii elektrycznej. Organ podatkowy uznał, że proponowana przez Wnioskodawcę klasyfikacja jest błędna, ponieważ oba źródła zasilania (silnik spalinowy i elektryczny) działają równolegle, co uniemożliwia autonomiczną jazdę pojazdu wyłącznie na napędzie elektrycznym (przy wyłączonym silniku spalinowym). Organ stwierdził, że nowy pojazd marki (...) ma cechy konstrukcyjne zbieżne z pojazdami z pozycji 8703, jednak z uwagi na brak możliwości jazdy wyłącznie na napędzie elektrycznym, powinien być zaklasyfikowany do kodu CN 8703 22 10 jako pozostały nowy pojazd, jedynie z silnikiem tłokowym wewnętrznego spalania z zapłonem iskrowym o pojemności skokowej przekraczającej 1 000 cm3, ale nieprzekraczającej 1 500 cm3.

📅 12.03.2024 🏷️ AKCYZA
Czytaj dokument

0111-KDSB3-2.452.5.2023.7.SL

Interpretacja dotyczy pojazdu marki Fiat Panda Van Pop, który pierwotnie został zaklasyfikowany do kodu CN 8703 40 10, obejmującego pozostałe pojazdy z silnikiem tłokowym wewnętrznego spalania z zapłonem iskrowym lub silnikiem elektrycznym, inne niż zdolne do ładowania przez podłączenie do zewnętrznego źródła energii elektrycznej. Organ podatkowy wszczął postępowanie w celu zmiany tej klasyfikacji, powołując się na opinię Komitetu Systemu Zharmonizowanego dotyczącą pojazdów typu "miękka hybryda". Po przeprowadzeniu ponownego postępowania organ stwierdził, że przedmiotowy pojazd nie spełnia definicji pojazdu osobowego z pozycji 8703, ponieważ jego głównym przeznaczeniem jest przewóz towarów, a nie osób. Organ uznał, że pojazd ten powinien być zaklasyfikowany do pozycji 8704 Nomenklatury Scalonej, obejmującej pojazdy silnikowe do transportu towarów. W wyniku podjętej decyzji organ odmówił wydania wiążącej informacji akcyzowej dla tego pojazdu.

📅 8.03.2024 🏷️ AKCYZA
Czytaj dokument

0111-KDSB3-2.450.123.2023.3.SL

Interpretacja dotyczy klasyfikacji pojazdu marki AUDI, który jest wyposażony w napęd typu "mild hybrid", obejmujący silnik z zapłonem samoczynnym o pojemności (...) cm3, silnik elektryczny o mocy (...) kW oraz akumulator. Wnioskodawca zamierzał zaklasyfikować ten pojazd do podpozycji CN 8703 40, jako pojazd z silnikiem spalinowym i elektrycznym, który nie jest zdolny do ładowania z zewnętrznego źródła. Organ podatkowy jednakże stwierdził, że właściwa klasyfikacja to CN 8703 33 90, odnosząca się do pozostałych używanych pojazdów z silnikiem tłokowym wewnętrznego spalania z zapłonem samoczynnym o pojemności powyżej 2500 cm3. Organ uzasadnił swoją decyzję tym, że pojazd nie spełnia wymogów podpozycji 8703 40, ponieważ nie jest w stanie poruszać się autonomicznie wyłącznie na napędzie elektrycznym, a silnik elektryczny ma jedynie funkcję wspomagającą dla silnika spalinowego. Klasyfikacja została przeprowadzona zgodnie z Ogólnymi Regułami Interpretacji Nomenklatury Scalonej oraz w oparciu o opinię Komitetu Systemu Zharmonizowanego.

📅 8.03.2024 🏷️ AKCYZA
Czytaj dokument

0111-KDSB3-2.450.98.2023.4.LW

Organ podatkowy odmówił wydania wiążącej informacji akcyzowej (WIA) dla nowego pojazdu marki Peugeot/Carpol Boxer, uznając, że nie spełnia on definicji samochodu osobowego zawartej w ustawie o podatku akcyzowym. Obiektywne cechy oraz ogólny wygląd pojazdu wskazują, że jest on zasadniczo przeznaczony do przewozu towarów, a nie osób. W związku z tym organ sklasyfikował pojazd w pozycji 8704 21 91 Nomenklatury Scalonej, która obejmuje pojazdy silnikowe do transportu towarów. Decyzję tę organ uzasadnił, powołując się na przepisy prawa, orzecznictwo sądowe oraz Noty Wyjaśniające do Systemu Zharmonizowanego.

📅 7.03.2024 🏷️ AKCYZA
Czytaj dokument

0111-KDSB3-2.450.72.2023.6.LW

Interpretacja dotyczy produktu o nazwie (...), który, według informacji przekazanych przez wnioskodawcę, jest wytwarzany na własnej plantacji. Badania laboratoryjne wykazały, że produkt ten spełnia definicję tytoniu do palenia zawartą w ustawie o podatku akcyzowym. Zawiera substancje inne niż tytoń, w tym o stężeniu poniżej [% m/m], co kwalifikuje go jako wyrób tytoniowy podlegający opodatkowaniu akcyzą. Organ podatkowy uznał, że produkt ten należy traktować jako tytoń do palenia w rozumieniu ustawy o podatku akcyzowym.

📅 7.03.2024 🏷️ AKCYZA
Czytaj dokument

0111-KDSB3-2.450.69.2023.7.LW

Interpretacja dotyczy suszu o nazwie (...), który wnioskodawca produkuje na własnej plantacji. Badania laboratoryjne wykazały, że produkt zawiera substancje z grupy (...) w stężeniu poniżej (...) [% m/m], co klasyfikuje go jako konopie włókniste. Jednocześnie produkt spełnia definicję tytoniu do palenia zawartą w ustawie o podatku akcyzowym, ponieważ jest podzielony i nadaje się do palenia bez konieczności dalszego przetwarzania przemysłowego. W związku z tym organ podatkowy uznał, że produkt ten powinien być traktowany jako wyrób tytoniowy, co wiąże się z obowiązkiem opodatkowania akcyzą.

📅 6.03.2024 🏷️ AKCYZA
Czytaj dokument

0111-KDSB3-2.450.73.2023.6.LW

Interpretacja dotyczy suszu roślinnego, który na podstawie przeprowadzonych badań laboratoryjnych spełnia definicję tytoniu do palenia zawartą w ustawie o podatku akcyzowym. Produkt ten jest podzielony, nadaje się do palenia bez konieczności dalszego przetwarzania przemysłowego i składa się wyłącznie z substancji innych niż tytoń, jednak nie jest stosowany wyłącznie w celach medycznych. W związku z powyższym, produkt ten powinien być klasyfikowany jako wyrób tytoniowy, co wiąże się z obowiązkiem opodatkowania akcyzą.

📅 6.03.2024 🏷️ AKCYZA
Czytaj dokument

0111-KDSB3-2.450.71.2023.6.LW

Interpretacja dotyczy suszu o nazwie (...), który, według informacji od wnioskodawcy, jest produkowany na własnej plantacji. Badania laboratoryjne wykazały, że produkt zawiera (...) o stężeniu poniżej (...) [% m/m], co spełnia definicję konopi włóknistych. Ponadto stwierdzono, że produkt nadaje się do palenia bez konieczności dalszego przetwarzania przemysłowego. W związku z tym organ podatkowy uznał, że produkt ten spełnia definicję tytoniu do palenia zawartą w ustawie o podatku akcyzowym i powinien być traktowany jako wyrób tytoniowy podlegający opodatkowaniu akcyzą.

📅 6.03.2024 🏷️ AKCYZA
Czytaj dokument

0111-KDIB3-3.4013.364.2023.2.AW

Wnioskodawca planuje import cygar i cygaretek wyprodukowanych poza Polską, które zamierza wykorzystać na wystawach i targach do promocji oraz reklamy swoich produktów. Organ potwierdził, że na te wyroby akcyzowe, które spełniają warunki określone w rozporządzeniu Ministra Finansów z dnia 20 sierpnia 2010 r. w sprawie zwolnień wyrobów akcyzowych z obowiązku oznaczania znakami akcyzy, nie ma obowiązku nakładania znaków akcyzy. Warunki te zostały spełnione, ponieważ wyroby będą otrzymane przez Wnioskodawcę bezpłatnie, przeznaczone wyłącznie do bezpłatnego rozdania publiczności podczas imprezy, zużyte jedynie w celach reklamowych oraz charakteryzować się niską wartością jednostkową. Dodatkowo, ich całkowita wartość i liczba będą dostosowane do charakteru imprezy, liczby odwiedzających oraz wielkości udziału Wnioskodawcy jako wystawcy. Wyroby te nie będą wprowadzane do sprzedaży.

📅 6.03.2024 🏷️ AKCYZA
Czytaj dokument

0111-KDSB3-2.450.70.2023.6.LW

Interpretacja dotyczy suszu, który na podstawie przeprowadzonych badań laboratoryjnych spełnia definicję tytoniu do palenia zawartą w ustawie o podatku akcyzowym. Produkt jest podzielony, nadaje się do palenia bez konieczności dalszego przetwarzania przemysłowego i składa się wyłącznie z substancji innych niż tytoń, przy czym nie jest stosowany wyłącznie w celach medycznych. W związku z tym, produkt ten kwalifikuje się jako wyrób tytoniowy, który podlega opodatkowaniu akcyzą.

📅 6.03.2024 🏷️ AKCYZA
Czytaj dokument

0111-KDSB3-2.450.136.2023.4.JS

Organ podatkowy odmówił wydania wiążącej informacji akcyzowej (WIA) dla używanego pojazdu marki (...) o numerze VIN (...), z silnikiem o pojemności (...) cm³, wyprodukowanego w (...) r. Organ uznał, że pojazd ten nie spełnia definicji samochodu osobowego zawartej w ustawie o podatku akcyzowym. Jego cechy obiektywne oraz ogólny wygląd wskazują, że jest przeznaczony głównie do przewozu towarów, a nie osób. W związku z tym pojazd powinien być klasyfikowany do pozycji 8704 Nomenklatury scalonej, dotyczącej pojazdów silnikowych do transportu towarów, a nie do pozycji 8703, która obejmuje pojazdy przeznaczone zasadniczo do przewozu osób. W rezultacie organ odmówił wydania WIA, ponieważ wniosek nie dotyczył wyrobu akcyzowego ani samochodu osobowego.

📅 5.03.2024 🏷️ AKCYZA
Czytaj dokument

0111-KDSB3-2.450.135.2023.4.JS

Organ podatkowy odmówił wydania wiążącej informacji akcyzowej (WIA) dla używanego pojazdu marki (...) o numerze VIN (...), z silnikiem o pojemności (...) cm³, wyprodukowanego w (...) r. Organ uznał, że pojazd ten nie spełnia definicji samochodu osobowego zawartej w ustawie o podatku akcyzowym. Jego cechy obiektywne oraz ogólny wygląd wskazują, że jest przeznaczony głównie do przewozu towarów, a nie osób. W związku z tym pojazd powinien być klasyfikowany do pozycji 8704 Nomenklatury scalonej, dotyczącej pojazdów silnikowych do transportu towarów, a nie do pozycji 8703, która obejmuje pojazdy przeznaczone zasadniczo do przewozu osób. W rezultacie organ odmówił wydania WIA, ponieważ wniosek nie dotyczył wyrobu akcyzowego ani samochodu osobowego.

📅 5.03.2024 🏷️ AKCYZA
Czytaj dokument

0111-KDSB3-2.450.168.2023.3.KS

Organ podatkowy odmówił wydania wiążącej informacji akcyzowej (WIA) dla używanego pojazdu marki (...) o numerze VIN (...). Na podstawie cech i właściwości tego pojazdu, takich jak duża przestrzeń ładunkowa, brak elementów wyposażenia pasażerskiego oraz jego przeznaczenie głównie do przewozu towarów, organ uznał, że pojazd powinien być klasyfikowany do pozycji CN 8704, która obejmuje pojazdy silnikowe do transportu towarów, a nie do pozycji CN 8703, dotyczącej samochodów osobowych. W związku z tym, na podstawie art. 7i pkt 1 ustawy o podatku akcyzowym, organ odmówił wydania WIA, ponieważ wniosek nie dotyczył samochodu osobowego.

📅 4.03.2024 🏷️ AKCYZA
Czytaj dokument

0111-KDIB3-3.4013.360.2023.1.AM

Interpretacja dotyczy możliwości zastosowania procedury zawieszenia poboru akcyzy przez spółkę zarejestrowaną jako odbiorca, w przypadku nabycia wewnątrzwspólnotowego wyrobów akcyzowych o kodach CN 2710 12 21, 2710 12 25 oraz 2710 19 29, w opakowaniach jednostkowych (beczkach) o pojemności około 200 litrów. Organ podatkowy uznał stanowisko spółki za prawidłowe, stwierdzając, że zgodnie z przepisami ustawy o podatku akcyzowym, spółka jako zarejestrowany odbiorca może potwierdzić odbiór tych wyrobów poprzez wygenerowanie raportu odbioru w systemie EMCS, co umożliwia jej odbiór wyrobów akcyzowych przemieszczonych w procedurze zawieszenia poboru akcyzy.

📅 1.03.2024 🏷️ AKCYZA
Czytaj dokument
← Wszystkie miesiące 2024 ← Wszystkie lata AKCYZA Poznaj pełną platformę