Interpretacje AKCYZA - Luty 2024

75 interpretacji podatkowych AKCYZA z Luty 2024 roku.

0111-KDIB3-3.4013.374.2023.3.PJ

Wnioskodawca pyta o stawkę podatku akcyzowego dla paliwa HVO (Hydrogenated Vegetable Oil) klasyfikowanego pod kodem CN 2710 19 43. Zaznacza, że HVO jest odpowiednikiem tradycyjnego oleju napędowego, lecz o pochodzeniu roślinnym, oraz spełnia kryteria uznania go za biowęglowód i biopaliwo ciekłe. Wnioskodawca twierdzi, że do HVO powinna być stosowana stawka akcyzy określona w art. 89 ust. 1 pkt 6 ustawy o podatku akcyzowym, wynosząca 1160 zł/1000 litrów. Organ wydający interpretację uznał stanowisko Wnioskodawcy za prawidłowe. Zgodnie z art. 89 ust. 1 pkt 6 ustawy, stawka akcyzy w wysokości 1160 zł/1000 litrów dotyczy olejów napędowych o kodzie CN 2710 19 43 oraz wyrobów powstałych ze zmieszania tych olejów z biokomponentami, które spełniają wymagania jakościowe określone w odrębnych przepisach. Organ stwierdził, że HVO klasyfikowane pod kodem CN 2710 19 43 spełnia te kryteria, w tym wymagania jakościowe określone w art. 3 ust. 3 ustawy o systemie monitorowania i kontrolowania jakości paliw.

0111-KDIB3-3.4013.376.2023.2.AM

Spółka X S.A. jest podatnikiem podatku akcyzowego i prowadzi działalność dystrybucji energii elektrycznej na podstawie posiadanej koncesji. Spółka uruchomiła własną instalację OZE, wykorzystując hydrogenerator o mocy poniżej 1 MW, który produkuje energię elektryczną przeznaczoną wyłącznie na własne potrzeby. Organ podatkowy stwierdził, że Spółka ma obowiązek prowadzenia ewidencji ilościowej dla całej wyprodukowanej energii elektrycznej, w tym energii wytworzonej w hydrogeneratorze i zużywanej na własne potrzeby. Spółka jest również zobowiązana do rozliczania podatku akcyzowego od wytwarzanej i zużywanej energii elektrycznej, co obejmuje wykazywanie tej energii w składanych deklaracjach miesięcznych AKC-4/H. Organ uznał stanowisko Spółki w tej kwestii za prawidłowe.

0111-KDSB3-2.450.85.2023.6.JS

Podatnik wystąpił z wnioskiem o wydanie wiążącej informacji akcyzowej (WIA) dotyczącej używanego pojazdu marki (...), o numerze VIN (...), z silnikiem o pojemności (...) cm³, wyprodukowanego w (...) r. Organ podatkowy odmówił wydania WIA, klasyfikując pojazd do pozycji 8704 Nomenklatury Scalonej (CN) jako przeznaczony głównie do transportu towarów, a nie do przewozu osób (pozycja 8703 CN). W uzasadnieniu decyzji organ wskazał na obiektywne cechy pojazdu, takie jak długość przestrzeni ładunkowej oraz brak elementów komfortowych i wykończenia wnętrza charakterystycznych dla pojazdów osobowych. Organ zauważył, że mimo iż pojazd może być używany do przewozu osób, jego zasadnicze przeznaczenie dotyczy transportu towarów, co decyduje o jego klasyfikacji do pozycji 8704 CN.

0111-KDSB3-2.450.59.2023.9.JS

Interpretacja dotyczy klasyfikacji celnej produktu o nazwie handlowej (...), który według deklaracji wnioskodawcy zawiera w swoim składzie (...). Organ podatkowy ustalił, że produkt ten powinien być klasyfikowany do pozycji CN 2207 20 00, obejmującej alkohol etylowy oraz inne wyroby alkoholowe, o dowolnej mocy, skażone, a nie do pozycji CN 3822, jak sugerował wnioskodawca. Organ uzasadnił swoją decyzję, wskazując, że produkt składa się z (...), które zostały dodane w ilościach umożliwiających zakwalifikowanie wyrobu gotowego jako alkohol etylowy skażony, oraz (...). W związku z tym produkt spełnia kryteria oraz posiada właściwości wymagane dla towarów objętych pozycją 2207 i powinien być zaklasyfikowany w podpozycji CN 2207 20 00.

0111-KDSB3-2.450.111.2023.5.SL

Interpretacja dotyczy klasyfikacji podatkowej pojazdu marki (...) typu (...) w Nomenklaturze Scalonej (CN). Wnioskodawca proponował zaklasyfikowanie pojazdu do kodu CN 8703 40 10 jako nowego pozostałego pojazdu, z silnikiem tłokowym wewnętrznego spalania z zapłonem iskrowym oraz silnikiem elektrycznym, które nie są zdolne do ładowania przez podłączenie do zewnętrznego źródła energii elektrycznej. Organ podatkowy nie zaakceptował tej klasyfikacji. Uznał, że ze względu na specyfikę pojazdu, w tym fakt, że oba źródła zasilania (silnik spalinowy i elektryczny) nie działają zamiennie oraz brak wyłącznego trybu jazdy elektrycznej, pojazd powinien być zaklasyfikowany do kodu CN 8703 22 10 jako pozostały nowy pojazd, wyposażony jedynie w silnik tłokowy wewnętrznego spalania z zapłonem iskrowym o pojemności skokowej przekraczającej 1 000 cm3, ale nieprzekraczającej 1 500 cm3. Organ podkreślił, że taka klasyfikacja jest zgodna z regułami interpretacyjnymi Nomenklatury Scalonej oraz opinią Komitetu Systemu Zharmonizowanego.

0111-KDIB3-3.4013.30.2024.1.MAZ

Spółka XXX prowadzi działalność w zakresie produkcji i dystrybucji płynów do papierosów elektronicznych (liquidów). Planuje utworzenie Działu Badań i Rozwoju (Dział R&D), który będzie odpowiedzialny za opracowywanie nowych koncepcji i receptur, rozwijanie technik wytwarzania oraz tworzenie i testowanie nowych smaków liquidów. Liquidy wytwarzane przez pracowników R&D będą produkowane z surowców wprowadzanych do składu podatkowego w procedurze zawieszenia poboru akcyzy. Ich zużycie w ramach działalności R&D będzie polegało na testowaniu sensorycznym, które obejmuje ocenę fizycznych właściwości badanych płynów do e-papierosów za pomocą zmysłów. Organ podatkowy uznał, że spełniając warunek określony w art. 32 ust. 3 pkt 8 ustawy o podatku akcyzowym, Spółka ma prawo do zwolnienia od akcyzy dla płynów do papierosów elektronicznych przeznaczonych do badań jakościowych, na podstawie § 14 ust. 1 pkt 2 rozporządzenia w sprawie zwolnień od akcyzy.

0111-KDSB3-2.450.133.2023.4.SL

Interpretacja dotyczy wydania wiążącej informacji akcyzowej (WIA) dla używanego pojazdu marki Renault Master o numerze VIN: (...). Organ podatkowy odmówił wydania WIA, uznając, że pojazd ten nie jest samochodem osobowym, lecz pojazdem przeznaczonym głównie do przewozu towarów, klasyfikowanym w pozycji 8704 Nomenklatury Scalonej. Organ podkreślił, że pojazd posiada przestrzeń ładunkową przeznaczoną do transportu towarów, nie zawiera elementów wyposażenia typowych dla przewozu osób, a także nie ma dodatkowych siedzeń, pasów bezpieczeństwa ani punktów do ich zamocowania w części ładunkowej. W związku z tym organ uznał, że pojazd nie spełnia definicji samochodu osobowego zawartej w ustawie o podatku akcyzowym i podjął decyzję o odmowie wydania WIA.

0111-KDSB3-2.450.120.2023.4.KS

Organ podatkowy odmówił wydania wiążącej informacji akcyzowej (WIA) dla używanego pojazdu marki Ford Transit o numerze VIN (...). Stwierdził, że pojazd, mimo możliwości przewozu osób, nie jest zasadniczo do tego przeznaczony, lecz głównie do transportu towarów. W związku z tym powinien być klasyfikowany w pozycji 8704 Nomenklatury Scalonej, dotyczącej pojazdów silnikowych do transportu towarów, a nie w pozycji 8703, która obejmuje pojazdy przeznaczone zasadniczo do przewozu osób. Organ uzasadnił swoją decyzję, wskazując na cechy konstrukcyjne pojazdu, takie jak duża przestrzeń ładunkowa, brak elementów wyposażenia typowych dla przestrzeni pasażerskiej oraz brak pasów bezpieczeństwa i punktów do ich zamocowania w części ładunkowej. W związku z tym organ odmówił wydania WIA, ponieważ wniosek dotyczył jedynie pojazdu do transportu towarów, a nie samochodu osobowego.

0111-KDSB3-2.450.21.2023.6.KS

Organ podatkowy odmówił wydania wiążącej informacji akcyzowej (WIA) dla używanego pojazdu marki Fiat Ducato o numerze identyfikacyjnym VIN: (...). Organ uznał, że na podstawie cech i właściwości pojazdu, takich jak duża przestrzeń ładunkowa, brak elementów wyposażenia pasażerskiego oraz przeznaczenie głównie do przewozu towarów, pojazd ten powinien być klasyfikowany do pozycji 8704 Nomenklatury Scalonej, która obejmuje pojazdy silnikowe do transportu towarów, a nie do pozycji 8703, dotyczącej pojazdów przeznaczonych zasadniczo do przewozu osób. W związku z tym, przedmiotowy pojazd nie spełnia definicji samochodu osobowego zawartej w ustawie o podatku akcyzowym, co wyklucza możliwość objęcia go wiążącą informacją akcyzową.

0111-KDSB3-2.450.49.2023.10.LW

Interpretacja dotyczy suszu roślinnego o nazwie (...), który wnioskodawca produkuje na własnej plantacji. Badania laboratoryjne wykazały, że produkt zawiera substancje chemiczne charakterystyczne dla konopi włóknistych, jednak nie zawiera nikotyny. Mimo to organ podatkowy uznał, że produkt spełnia definicję tytoniu do palenia zawartą w ustawie o podatku akcyzowym, ponieważ jest podzielony i nadaje się do palenia bez dalszego przetwarzania przemysłowego, a także składa się wyłącznie z substancji innych niż tytoń. W związku z tym organ stwierdził, że produkt ten powinien być traktowany jako wyrób tytoniowy, co wiąże się z obowiązkiem opodatkowania akcyzą.

0111-KDSB3-2.450.113.2023.6.SL

Interpretacja dotyczy klasyfikacji podatkowej pojazdu hybrydowego. Podatnik zapytał o odpowiednią klasyfikację CN tego pojazdu. Organ podatkowy uznał, że pojazd powinien być zaklasyfikowany pod kodem CN 8703 22 10, jako pozostały nowy pojazd z silnikiem tłokowym wewnętrznego spalania z zapłonem iskrowym o pojemności skokowej przekraczającej 1 000 cm3, ale nieprzekraczającej 1 500 cm3. Uzasadniając swoją decyzję, organ powołał się na przepisy prawa, noty wyjaśniające do Nomenklatury Scalonej oraz opinie Komitetu Systemu Zharmonizowanego. Organ stwierdził, że klasyfikacja deklarowana przez podatnika do kodu CN 8703 40 10 była nieprawidłowa, ponieważ pojazd nie spełniał warunków uznania go za pojazd hybrydowy w rozumieniu tej podpozycji.

0111-KDIB3-3.4013.355.2023.1.MW

Gmina (...) jako jednostka samorządu terytorialnego zainstalowała na budynku Szkoły Podstawowej instalację fotowoltaiczną o mocy do 1 MW, której energia elektryczna jest wykorzystywana na potrzeby własne jednostki budżetowej. Gmina planuje także wynajem lub użyczenie pomieszczeń w tym budynku osobom trzecim. Organ podatkowy uznał, że w przypadku najmu i użyczenia pomieszczeń Gmina będzie mogła skorzystać ze zwolnienia z podatku akcyzowego dla energii elektrycznej wytworzonej w instalacji fotowoltaicznej, ponieważ energia ta nie będzie przedmiotem sprzedaży, lecz będzie zużywana przez Gminę na własne potrzeby. Gmina nie będzie zobowiązana do składania zgłoszenia rejestracyjnego, deklaracji podatkowych ani prowadzenia ewidencji dotyczącej tej energii elektrycznej, gdyż spełnia warunki wyłączenia określone w ustawie akcyzowej dla jednostek samorządu terytorialnego produkujących energię elektryczną z odnawialnych źródeł energii o mocy do 1 MW.

0111-KDSB3-2.450.50.2023.8.JS

Interpretacja dotyczy klasyfikacji celnej produktu o nazwie (...) w ramach Nomenklatury Scalonej (CN) w kontekście opodatkowania akcyzą. Organ podatkowy uznał, że produkt nie spełnia wymogów pozycji CN 2106, która dotyczy przetworów spożywczych niewymienionych w innych pozycjach. Na podstawie analizy składu i właściwości produktu, organ zaklasyfikował go do pozycji CN 2208, obejmującej napoje spirytusowe. W szczególności, produkt powinien być ujęty w podpozycji CN 2208 90 69, dotyczącej pozostałych napojów spirytusowych w pojemnikach o objętości 2 litrów lub mniejszych. W związku z tym, organ stwierdził, że produkt kwalifikuje się jako wyrób akcyzowy zgodnie z ustawą o podatku akcyzowym.

0111-KDSB3-2.452.4.2023.6.SL

Dyrektor Krajowej Informacji Skarbowej zmienił z urzędu decyzję WIA-2020-00141 z dnia 9 grudnia 2020 r., ustalając nową klasyfikację pojazdu marki (...) do kodu CN 8703 23 19. Zmiana wynika z utraty zgodności pierwotnej klasyfikacji z interpretacją Nomenklatury Scalonej, co zostało potwierdzone w opinii Komitetu Systemu Zharmonizowanego dotyczącej pojazdów typu "miękka hybryda". Zgodnie z tą opinią, pojazdy wyposażone w silnik spalinowy oraz rozrusznik/generator, który może zwiększać moc silnika, ale nie mające wyłącznego trybu jazdy elektrycznej, powinny być klasyfikowane jako pojazdy jedynie z silnikiem spalinowym, w podpozycji 8703 2*. W związku z tym, pojazd marki (...) został zaklasyfikowany do kodu CN 8703 23 19 jako pozostały nowy pojazd z silnikiem tłokowym wewnętrznego spalania z zapłonem iskrowym o pojemności skokowej przekraczającej 1500 cm3, lecz nieprzekraczającej 3000 cm3.

0111-KDSB3-2.452.28.2023.6.JS

Interpretacja dotyczy pojazdu marki (...) wyposażonego w (...). Podatnik złożył wniosek o wydanie wiążącej informacji akcyzowej (WIA) w celu klasyfikacji tego pojazdu. Początkowo zaklasyfikowano go do kodu CN 8703 40 10, który obejmuje pozostałe pojazdy z silnikiem tłokowym wewnętrznego spalania z zapłonem iskrowym lub silnikiem elektrycznym, inne niż te zdolne do ładowania przez podłączenie do zewnętrznego źródła energii elektrycznej. Następnie organ podatkowy wszczął z urzędu postępowanie w celu zmiany tej klasyfikacji, powołując się na opinię Komitetu Systemu Zharmonizowanego dotyczącą pojazdów typu "miękka hybryda". W wyniku ponownego postępowania organ podatkowy zmienił klasyfikację pojazdu, zaklasyfikowując go do kodu CN 8703 22 10, który obejmuje pozostałe nowe pojazdy, jedynie z silnikiem tłokowym wewnętrznego spalania z zapłonem iskrowym o pojemności skokowej przekraczającej 1000 cm3, ale nieprzekraczającej 1500 cm3.

0111-KDSB3-2.452.27.2023.6.JS

Interpretacja dotyczy pojazdu marki (...) wyposażonego w (...). Podatnik początkowo zaklasyfikował ten pojazd pod kod CN 8703 40 10, jednak organ podatkowy zmienił tę klasyfikację na kod CN 8703 23 19. Organ uznał, że pojazd nie spełnia warunków do klasyfikacji jako hybrydowy, a jedynie jako pojazd z silnikiem tłokowym wewnętrznego spalania z zapłonem iskrowym o pojemności skokowej przekraczającej 1500 cm3, ale nieprzekraczającej 3000 cm3. Zgodnie z oceną organu, pojazd nie dysponuje wyłącznym trybem jazdy elektrycznej, a jedynie rozrusznikiem/generatorem zwiększającym moc silnika, co według opinii Komitetu Systemu Zharmonizowanego przesądza o jego klasyfikacji jako pojazdu jedynie z silnikiem spalinowym.

0111-KDSB3-2.452.22.2023.6.KS

Interpretacja dotyczy pojazdu marki (...) wyposażonego w (...). Podatnik wystąpił o wydanie wiążącej informacji akcyzowej (WIA) w celu ustalenia właściwej klasyfikacji celnej tego pojazdu. Początkowo zaklasyfikowano go do kodu CN 8703 40 10, który obejmuje pozostałe pojazdy z silnikiem elektrycznym lub spalinowym, inne niż te zdolne do ładowania z zewnętrznego źródła energii elektrycznej. Następnie organ podatkowy wszczął z urzędu postępowanie w celu zmiany tej klasyfikacji, powołując się na opinię Komitetu Systemu Zharmonizowanego, według której pojazdy typu "miękka hybryda" powinny być klasyfikowane do podpozycji 8703 23, obejmującej pojazdy jedynie z silnikiem spalinowym. W wyniku ponownej analizy organ podatkowy zmienił klasyfikację pojazdu, zaklasyfikowując go do kodu CN 8703 23 19, który obejmuje pozostałe nowe pojazdy z silnikiem spalinowym o pojemności powyżej 1500 cm3, ale nieprzekraczającej 3000 cm3.

0111-KDSB3-2.452.12.2023.6.LW

Interpretacja dotyczy zmiany klasyfikacji pojazdu marki (...) z kodu CN 8703 40 10 na kod CN 8703 23 19. Pojazd ten wyposażony jest w napęd typu (...) i nie ma możliwości wyłącznej jazdy elektrycznej, jedynie wspomaga silnik spalinowy. Zgodnie z opinią Komitetu Systemu Zharmonizowanego, pojazdy hybrydowe, które nie dysponują trybem wyłącznej jazdy elektrycznej, powinny być klasyfikowane jako pojazdy z silnikiem spalinowym, a nie jako hybrydowe. W związku z tym organ podatkowy zmienił klasyfikację przedmiotowego pojazdu na kod CN 8703 23 19, co oznacza, że pojazd ten uznawany jest za samochód osobowy podlegający opodatkowaniu akcyzą.

0111-KDSB3-2.452.24.2023.6.JS

Interpretacja dotyczy pojazdu marki (...) wyposażonego w (...). Podatnik początkowo zaklasyfikował pojazd pod kod CN 8703 40 10, jednak organ podatkowy zmienił tę klasyfikację na kod CN 8703 23 19. Uznano, że pojazd ten wykazuje cechy konstrukcyjne charakterystyczne dla pojazdów z pozycji 8703, lecz ze względu na jego indywidualne właściwości, powinien być sklasyfikowany jako pozostały nowy pojazd z silnikiem tłokowym wewnętrznego spalania z zapłonem iskrowym o pojemności skokowej przekraczającej 1500 cm3, ale nieprzekraczającej 3000 cm3. Zmiana ta została dokonana na podstawie Not wyjaśniających do Systemu Zharmonizowanego oraz opinii Komitetu Systemu Zharmonizowanego.

0111-KDSB3-2.452.3.2023.6.SL

Interpretacja dotyczy zmiany klasyfikacji celnej pojazdu marki (...) z kodu CN 8703 40 10 na kod CN 8703 23 19. Organ podatkowy uznał, że pojazd nie spełnia definicji pojazdu hybrydowego, ponieważ silnik elektryczny pełni jedynie rolę rozrusznika i alternatora, a nie może samodzielnie napędzać pojazdu. W związku z tym, pojazd powinien być zaklasyfikowany jako pojazd z silnikiem spalinowym o pojemności powyżej 1500 cm3, ale nieprzekraczającej 3000 cm3, zgodnie z kodem CN 8703 23 19. W rezultacie organ podatkowy zmienił wcześniejszą decyzję w tej sprawie.

0111-KDSB3-2.452.14.2023.6.MC

Interpretacja dotyczy klasyfikacji pojazdu marki (...) w Nomenklaturze Scalonej (CN). Początkowo pojazd zaklasyfikowano do kodu CN 8703 40 10, który obejmuje pozostałe pojazdy z silnikiem tłokowym wewnętrznego spalania z zapłonem iskrowym lub silnikiem elektrycznym, inne niż te zdolne do ładowania przez podłączenie do zewnętrznego źródła energii elektrycznej. W wyniku wszczętego z urzędu postępowania organ podatkowy zmienił klasyfikację pojazdu, przypisując mu kod CN 8703 23 19, dotyczący pozostałych nowych pojazdów jedynie z silnikiem tłokowym wewnętrznego spalania z zapłonem iskrowym o pojemności skokowej przekraczającej 1500 cm3, ale nieprzekraczającej 3000 cm3. Zmiana ta była efektem opinii Komitetu Systemu Zharmonizowanego, który wskazał, że pojazdy typu "miękka hybryda" powinny być klasyfikowane jako pojazdy jedynie z silnikiem spalinowym, a nie jako pojazdy hybrydowe.

0111-KDSB3-2.452.20.2023.6.KS

Przedmiotem interpretacji jest pojazd marki (...). Podatnik wnioskował o zaklasyfikowanie pojazdu do kodu CN 8703 40 10 w złożonym wniosku o wydanie wiążącej informacji akcyzowej (WIA). Dyrektor Izby Administracji Skarbowej we Wrocławiu wydał decyzję, w której przyjął wskazaną klasyfikację. Następnie Dyrektor Krajowej Informacji Skarbowej wszczął z urzędu postępowanie w celu zmiany lub uchwały tej WIA, z uwagi na wystąpienie przesłanki wskazującej na nieprawidłowość decyzji, związanej z utratą zgodności z interpretacją Nomenklatury Scalonej (CN). W wyniku ponownego postępowania Dyrektor Krajowej Informacji Skarbowej zmienił klasyfikację pojazdu, przyjmując kod CN 8703 23 19, jako pozostały nowy pojazd z silnikiem tłokowym wewnętrznego spalania z zapłonem iskrowym o pojemności skokowej przekraczającej 1500 cm3, ale nieprzekraczającej 3000 cm3.

0111-KDSB3-2.452.9.2023.7.LW

Interpretacja dotyczy nowego pojazdu marki (...), dwuosiowego, o maksymalnej dopuszczalnej masie całkowitej (...), wyposażonego w napęd typu (...) obejmujący (...). Wnioskodawca początkowo zaklasyfikował pojazd pod kod CN 8703 40 10, jednak organ podatkowy zmienił tę klasyfikację na kod CN 8703 23 19. Organ uznał, że pojazd ten wykazuje cechy konstrukcyjne charakterystyczne dla pojazdów z pozycji 8703, ale z uwagi na jego indywidualne właściwości, w tym fakt, że czerpie energię z (...), powinien być sklasyfikowany jako pozostałe nowe pojazdy z silnikiem tłokowym wewnętrznego spalania z zapłonem iskrowym o pojemności skokowej przekraczającej 1500 cm3, lecz nieprzekraczającej 3000 cm3.

0111-KDSB3-2.452.21.2023.6.KS

Przedmiotem interpretacji jest pojazd marki (...). Podatnik wnioskował o zaklasyfikowanie pojazdu do kodu CN 8703 40 10 w złożonym wniosku o wydanie wiążącej informacji akcyzowej (WIA). Dyrektor Izby Administracji Skarbowej we Wrocławiu wydał decyzję, w której przyjął wskazaną klasyfikację. Następnie Dyrektor Krajowej Informacji Skarbowej wszczął z urzędu postępowanie w celu zmiany lub uchwały tej WIA, z uwagi na wystąpienie przesłanki wskazującej na nieprawidłowość wydanej decyzji, związanej z utratą zgodności z interpretacją Nomenklatury Scalonej (CN). W wyniku ponownego postępowania Dyrektor Krajowej Informacji Skarbowej zmienił klasyfikację pojazdu, przyjmując kod CN 8703 23 19, jako pozostały nowy pojazd z silnikiem tłokowym wewnętrznego spalania z zapłonem iskrowym o pojemności skokowej przekraczającej 1500 cm3, ale nieprzekraczającej 3000 cm3.

0111-KDSB3-2.452.16.2023.6.MC

Interpretacja dotyczy pojazdu marki (...). Wnioskodawca zaklasyfikował pojazd do kodu CN 8703 40 10 w swoim wniosku o wydanie wiążącej informacji akcyzowej (WIA). Dyrektor Izby Administracji Skarbowej we Wrocławiu potwierdził tę klasyfikację w wydanej decyzji. Następnie Dyrektor Krajowej Informacji Skarbowej wszczął z urzędu postępowanie w celu zmiany lub uchwały ostatecznej WIA, wskazując na utratę zgodności z interpretacją Nomenklatury Scalonej (CN). Po przeprowadzeniu ponownego postępowania, Dyrektor Krajowej Informacji Skarbowej zmienił klasyfikację pojazdu na kod CN 8703 23 19, kwalifikując go jako pozostałe nowe pojazdy, wyposażone w silnik tłokowy wewnętrznego spalania z zapłonem iskrowym o pojemności skokowej przekraczającej 1 500 cm3, ale nieprzekraczającej 3 000 cm3.

0111-KDSB3-2.452.1.2023.6.SL

Interpretacja dotyczy zmiany klasyfikacji celnej (CN) pojazdu marki (...) z kodu 8703 40 10 na kod 8703 23 19. Organ podatkowy uznał, że pierwotna klasyfikacja była błędna, ponieważ pojazd, mimo posiadania silnika elektrycznego, nie spełnia wymogów do zaklasyfikowania go jako pojazd hybrydowy, który może poruszać się wyłącznie na silniku elektrycznym. W ocenie organu, pojazd powinien być sklasyfikowany jako samochód z silnikiem spalinowym o pojemności powyżej 1500 cm3, ale nieprzekraczającej 3000 cm3, zgodnie z pozycją 8703 23 19 Nomenklatury Scalonej. Zmiana klasyfikacji wpłynie na opodatkowanie tego pojazdu akcyzą jako samochodu osobowego.

0111-KDSB3-2.452.11.2023.6

Interpretacja dotyczy dwuosiowego pojazdu marki (...), o maksymalnej dopuszczalnej masie całkowitej (...), wyposażonego w napęd typu (...). Organ podatkowy zmienił z urzędu wcześniejszą decyzję, klasyfikując ten pojazd do kodu CN 8703 23 19 jako pozostały nowy pojazd z silnikiem tłokowym wewnętrznego spalania z zapłonem iskrowym, którego pojemność skokowa przekracza 1500 cm3, ale nie przekracza 3000 cm3. Organ uznał, że pojazd nie spełnia definicji pojazdu hybrydowego, ponieważ silnik elektryczny nie może samodzielnie napędzać pojazdu, a jedynie wspiera i odciąża silnik spalinowy. W związku z tym, pojazd powinien być zaklasyfikowany jako samochód osobowy, co wiąże się z obowiązkiem opodatkowania akcyzą.

0111-KDSB3-2.452.26.2023.6.JS

Interpretacja dotyczy pojazdu marki (...) wyposażonego w (...). Podatnik początkowo zaklasyfikował pojazd pod kod CN 8703 40 10, jednak organ podatkowy zmienił tę klasyfikację na kod CN 8703 23 19. Uznano, że pojazd ten wykazuje cechy konstrukcyjne charakterystyczne dla pojazdów z pozycji 8703, lecz ze względu na jego indywidualne właściwości, powinien być sklasyfikowany jako pozostały nowy pojazd z silnikiem tłokowym wewnętrznego spalania z zapłonem iskrowym o pojemności skokowej przekraczającej 1500 cm3, ale nieprzekraczającej 3000 cm3. Zmiana ta została dokonana na podstawie treści Not wyjaśniających do Systemu Zharmonizowanego oraz opinii Komitetu Systemu Zharmonizowanego.

0111-KDSB3-2.452.10.2023.6.LW

Interpretacja dotyczy zmiany klasyfikacji pojazdu marki (...) z kodu CN 8703 40 10 na kod CN 8703 23 19. Organ podatkowy uznał, że pojazd ten, wyposażony w napęd typu (...), nie spełnia definicji pojazdu hybrydowego, ponieważ silnik elektryczny jedynie wspomaga silnik spalinowy, a nie pozwala na autonomiczną jazdę wyłącznie na napędzie elektrycznym. W związku z tym, pojazd powinien być zaklasyfikowany jako pozostały nowy pojazd z silnikiem tłokowym wewnętrznego spalania z zapłonem iskrowym o pojemności skokowej przekraczającej 1500 cm3, ale nieprzekraczającej 3000 cm3, co odpowiada kodowi CN 8703 23 19. W rezultacie organ podatkowy zmienił wcześniejszą decyzję klasyfikującą ten pojazd.

0111-KDSB3-2.452.13.2023.6.MC

Przedmiotem interpretacji jest pojazd marki (...). Wnioskodawca początkowo zaklasyfikował pojazd do kodu CN 8703 40 10, jednak w wyniku wszczętego z urzędu postępowania Dyrektor Krajowej Informacji Skarbowej zmienił klasyfikację na kod CN 8703 23 19, który obejmuje pozostałe nowe pojazdy z silnikiem tłokowym wewnętrznego spalania z zapłonem iskrowym o pojemności skokowej przekraczającej 1 500 cm3, ale nieprzekraczającej 3 000 cm3. Zmiana klasyfikacji była skutkiem utraty zgodności pierwotnej klasyfikacji z interpretacją Nomenklatury Scalonej, w szczególności z opinią Komitetu Systemu Zharmonizowanego dotyczącą pojazdów typu "miękka hybryda".

0111-KDSB3-2.452.2.2023.6.SL

Interpretacja dotyczy zmiany klasyfikacji celnej (CN) pojazdu marki (...) z kodu 8703 40 10 na kod 8703 23 19. Organ podatkowy uznał, że pojazd nie spełnia definicji pojazdu hybrydowego, ponieważ silnik elektryczny nie działa samodzielnie, lecz jedynie wspomaga silnik spalinowy. W związku z tym, pojazd powinien być zaklasyfikowany jako pojazd z silnikiem spalinowym o pojemności powyżej 1500 cm3, ale nieprzekraczającej 3000 cm3. W rezultacie organ podatkowy zmienił wcześniejszą decyzję i zaklasyfikował pojazd do kodu CN 8703 23 19, co oznacza, że spełnia on definicję samochodu osobowego zgodnie z ustawą o podatku akcyzowym.

0111-KDSB3-2.452.23.2023.6.KS

Interpretacja dotyczy pojazdu marki (...) wyposażonego w (...). Podatnik wystąpił o wydanie wiążącej informacji akcyzowej w celu ustalenia prawidłowej klasyfikacji celnej tego pojazdu. Po przeprowadzeniu postępowania organ podatkowy zmienił wcześniejszą decyzję, klasyfikując pojazd do kodu CN 8703 23 19, jako pozostały nowy pojazd z silnikiem tłokowym wewnętrznego spalania z zapłonem iskrowym o pojemności skokowej przekraczającej 1500 cm3, ale nieprzekraczającej 3000 cm3. Organ uzasadnił, że ze względu na cechy konstrukcyjne, pojazd powinien być klasyfikowany jako pojazd z silnikiem spalinowym, a nie jako pojazd hybrydowy.

0111-KDSB3-2.452.6.2023.6.SL

Interpretacja dotyczy zmiany klasyfikacji pojazdu marki (...) w Nomenklaturze Scalonej (CN) z kodu 8703 40 10 na kod 8703 23 19. Organ podatkowy uznał, że pojazd ten nie spełnia definicji pojazdu hybrydowego, ponieważ silnik elektryczny pełni jedynie rolę rozrusznika lub generatora, a nie pozwala na samodzielną jazdę na napędzie elektrycznym. W związku z tym, pojazd powinien być zaklasyfikowany jako pojazd z silnikiem spalinowym o pojemności powyżej 1500 cm3, ale nieprzekraczającej 3000 cm3, zgodnie z pozycją 8703 23 19 Nomenklatury Scalonej. Organ zmienił wcześniejszą decyzję w tej sprawie.

0111-KDSB3-2.452.8.2023.6.LW

Interpretacja dotyczy zmiany klasyfikacji pojazdu marki (...) do kodu CN 8703 23 19, jako pozostałego nowego pojazdu z silnikiem tłokowym wewnętrznego spalania o pojemności skokowej przekraczającej 1500 cm3, lecz nieprzekraczającej 2500 cm3. Organ podatkowy zmienił wcześniejszą klasyfikację tego pojazdu do kodu CN 8703 40 10, uznając, że nie spełnia on definicji pojazdu hybrydowego, ponieważ silnik elektryczny nie może samodzielnie napędzać pojazdu, a jedynie wspiera i odciąża silnik spalinowy. Zmiana klasyfikacji jest zgodna z opiniami Komitetu Systemu Zharmonizowanego oraz innymi wiążącymi informacjami taryfowymi dotyczącymi podobnych pojazdów. W rezultacie, przedmiotowy pojazd spełnia definicję samochodu osobowego zawartą w art. 100 ust. 4 ustawy o podatku akcyzowym.

0111-KDSB3-2.452.19.2023.6.KS

Interpretacja dotyczy pojazdu marki (...). Podatnik początkowo zaklasyfikował pojazd do kodu CN 8703 40 10, jednak organ podatkowy zmienił tę klasyfikację na kod CN 8703 23 19. Uznano, że pojazd ten wykazuje cechy charakterystyczne dla pojazdów z pozycji 8703, lecz ze względu na jego indywidualne właściwości, w tym silnik tłokowy wewnętrznego spalania z zapłonem iskrowym o pojemności skokowej przekraczającej 1500 cm3, ale nieprzekraczającej 3000 cm3, powinien być zaklasyfikowany do kodu CN 8703 23 19 jako pozostałe nowe pojazdy z silnikiem tłokowym wewnętrznego spalania z zapłonem iskrowym. Decyzja organu podatkowego opiera się na Nomenklaturze Scalonej, Ogólnych Regułach Interpretacji Nomenklatury Scalonej oraz opinii Komitetu Systemu Zharmonizowanego.

0111-KDSB3-2.452.17.2023.6.MC

Przedmiotem interpretacji jest pojazd marki (...). Wnioskodawca, składając wniosek o wydanie wiążącej informacji akcyzowej (WIA), postulował zaklasyfikowanie pojazdu do kodu CN 8703 40 10. Dyrektor Izby Administracji Skarbowej we Wrocławiu przychylił się do tego wniosku, klasyfikując pojazd do wskazanego kodu. Następnie Dyrektor Krajowej Informacji Skarbowej wszczął z urzędu postępowanie w celu zmiany lub uchwały tej WIA, powołując się na przesłankę nieprawidłowości decyzji, wynikającą z utraty zgodności z interpretacją Nomenklatury Scalonej (CN). W wyniku ponownego postępowania Dyrektor Krajowej Informacji Skarbowej zmienił klasyfikację pojazdu na kod CN 8703 23 19, uznając go za pozostałe nowe pojazdy, wyposażone jedynie w silnik tłokowy wewnętrznego spalania z zapłonem iskrowym o pojemności skokowej przekraczającej 1 500 cm3, ale nieprzekraczającej 3 000 cm3.

0111-KDSB3-2.452.18.2023.6.MC

Przedmiotem interpretacji jest pojazd marki (...). Wnioskodawca zaklasyfikował pojazd do kodu CN 8703 40 10 w swoim wniosku o wydanie wiążącej informacji akcyzowej (WIA). Dyrektor Izby Administracji Skarbowej we Wrocławiu potwierdził tę klasyfikację w wydanej decyzji. Następnie Dyrektor Krajowej Informacji Skarbowej wszczął z urzędu postępowanie dotyczące zmiany lub uchwały ostatecznej WIA, z uwagi na utratę zgodności z interpretacją Nomenklatury Scalonej (CN). W wyniku ponownego postępowania Dyrektor Krajowej Informacji Skarbowej zmienił klasyfikację pojazdu na kod CN 8703 22 10, uznając go za nowy pojazd z silnikiem tłokowym wewnętrznego spalania z zapłonem iskrowym o pojemności skokowej przekraczającej 1 000 cm3, ale nieprzekraczającej 1 500 cm3.

0111-KDIB3-3.4013.32.2024.1.AM

Interpretacja dotyczy oceny, czy sprzedaż detaliczna glikolu propylenowego oraz gliceryny jest traktowana jako sprzedaż płynu do papierosów elektronicznych, co wiązałoby się z obowiązkiem opodatkowania podatkiem akcyzowym. Organ uznał, że w świetle przedstawionych przez wnioskodawcę okoliczności, glikol propylenowy oraz gliceryna nie kwalifikują się jako wyroby akcyzowe, a zatem ich sprzedaż detaliczna nie podlega opodatkowaniu podatkiem akcyzowym.

0111-KDSB3-2.452.15.2023.6.MC

Przedmiotem interpretacji jest pojazd marki (...). Podatnik wnioskował o zaklasyfikowanie pojazdu do kodu CN 8703 40 10 w złożonym wniosku o wydanie wiążącej informacji akcyzowej (WIA). Dyrektor Izby Administracji Skarbowej we Wrocławiu przyznał pojazdowi ten kod. Następnie Dyrektor Krajowej Informacji Skarbowej wszczął z urzędu postępowanie w celu zmiany lub uchwały tej WIA, z uwagi na utratę zgodności z interpretacją Nomenklatury Scalonej (CN). W wyniku ponownego postępowania Dyrektor Krajowej Informacji Skarbowej zmienił klasyfikację pojazdu, przyznając mu kod CN 8703 23 19, jako pozostałemu nowemu pojazdowi z silnikiem tłokowym wewnętrznego spalania z zapłonem iskrowym o pojemności skokowej przekraczającej 1 500 cm3, ale nieprzekraczającej 3 000 cm3.

0111-KDSB3-2.452.25.2023.6.JS

Interpretacja dotyczy pojazdu marki (...) wyposażonego w (...). Podatnik wnioskował o zaklasyfikowanie tego pojazdu do kodu CN 8703 40 10 w swoim wniosku o wydanie wiążącej informacji akcyzowej (WIA). Organ podatkowy w pierwotnej decyzji przyjął tę klasyfikację. Następnie organ wszczął z urzędu postępowanie w celu zmiany lub uchwały tej WIA, wskazując na przesłankę nieprawidłowości decyzji, wynikającą z utraty zgodności z interpretacją Nomenklatury Scalonej (CN). W wyniku ponownego postępowania organ zmienił klasyfikację pojazdu, przydzielając mu kod CN 8703 23 19, jako pozostałemu nowemu pojazdowi z silnikiem tłokowym wewnętrznego spalania z zapłonem iskrowym o pojemności skokowej przekraczającej 1500 cm3, ale nieprzekraczającej 3000 cm3.

0111-KDSB3-2.452.7.2023.6.LW

Interpretacja dotyczy nowego pojazdu marki (...), dwuosiowego, o maksymalnej dopuszczalnej masie całkowitej (...), wyposażonego w napęd typu (...) obejmujący (...). Pojazd ten pierwotnie zaklasyfikowano do kodu CN 8703 50 00, który obejmuje pozostałe pojazdy z silnikiem elektrycznym lub hybrydowym. Po ponownym rozpatrzeniu sprawy organ podatkowy zmienił klasyfikację, przypisując pojazd do kodu CN 8703 32 19, dotyczącego pozostałych nowych pojazdów jedynie z silnikiem tłokowym wewnętrznego spalania z zapłonem samoczynnym o pojemności skokowej przekraczającej 1500 cm3, ale nieprzekraczającej 2500 cm3. Zmiana ta wynika z faktu, że silnik elektryczny w tym pojeździe nie może samodzielnie napędzać pojazdu, lecz jedynie wspiera i odciąża silnik spalinowy, co uniemożliwia autonomiczną jazdę na samym napędzie elektrycznym.

0111-KDSB3-2.450.68.2023.8.SL

Interpretacja dotyczy odmowy wydania wiążącej informacji akcyzowej (WIA) dla produktu o nazwie handlowej "(...)". Wnioskodawca ubiegał się o zaklasyfikowanie produktu do kodu CN 3814 00 90, który obejmuje pozostałe organiczne złożone rozpuszczalniki i rozcieńczalniki. Organ podatkowy, po przeprowadzeniu badań laboratoryjnych, potwierdził, że produkt stanowi złożoną mieszaninę i zaklasyfikował go do kodu CN 3814 00 90. Niemniej jednak organ odmówił wydania WIA, wskazując, że produkt nie jest wyrobem akcyzowym wymienionym w ustawie o podatku akcyzowym.

0111-KDSB3-2.450.64.2023.7.SL

Wnioskodawca złożył wniosek o wydanie wiążącej informacji akcyzowej dotyczącej produktu będącego mieszaniną różnych substancji chemicznych. Po przeprowadzeniu badań laboratoryjnych organ podatkowy zaklasyfikował ten produkt do kodu CN 3814 00 90, który obejmuje organiczne złożone rozpuszczalniki i rozcieńczalniki, inne niż na bazie octanu butylu, niewymienione ani niewłączone w innych pozycjach. Z uwagi na to, że produkt nie jest wyrobem akcyzowym wymienionym w ustawie o podatku akcyzowym, organ odmówił wydania wiążącej informacji akcyzowej.

0111-KDIB3-3.4013.368.2023.2.AW

Interpretacja dotyczy obowiązku zapłaty podatku akcyzowego w związku z wydawaniem najemcom energii elektrycznej, wytworzonej w mikroinstalacji fotowoltaicznej oraz nabytej od zewnętrznego dostawcy. Organ uznał, że: 1. W przypadku energii elektrycznej wytwarzanej w mikroinstalacji fotowoltaicznej i wydawanej najemcom, istnieje obowiązek zapłaty podatku akcyzowego, ponieważ następuje sprzedaż tej energii elektrycznej nabywcom końcowym (najemcom), co podlega opodatkowaniu akcyzą. 2. Natomiast w odniesieniu do energii elektrycznej nabytej od zewnętrznego dostawcy i następnie wydawanej najemcom, nie ma obowiązku zapłaty podatku akcyzowego, ponieważ ma miejsce refakturowanie kosztów tej energii, a zgodnie z zasadą jednofazowości podatku akcyzowego, nie podlega ona ponownemu opodatkowaniu.

0111-KDSB3-2.450.147.2023.8.JS

Wnioskodawca złożył wniosek o wydanie wiążącej informacji akcyzowej dotyczącej wyrobu określonego jako (...). Po przeprowadzeniu badań laboratoryjnych organ podatkowy odmówił wydania takiej informacji, stwierdzając, że wyrób ten nie spełnia definicji wyrobów tytoniowych ani wyrobów nowatorskich zgodnie z ustawą o podatku akcyzowym. Organ uznał, że przedmiotowy wyrób nie kwalifikuje się jako wyrób akcyzowy, a zatem nie podlega opodatkowaniu akcyzą.

0111-KDSB3-2.450.146.2023.8.JS

Interpretacja podatkowa dotyczy odmowy wydania wiążącej informacji akcyzowej (WIA) dla wyrobu określonego jako (...). Wnioskodawca wnosił o zaklasyfikowanie produktu do kodu CN 2404 12 00 90, jako pozostałego produktu przeznaczonego do wdychania bez spalania, zawierającego nikotynę. Organ podatkowy, po przeprowadzeniu badań laboratoryjnych, ustalił, że badany wyrób nie zawiera tytoniu ani suszu tytoniowego, a jedynie nikotynę. W związku z tym organ uznał, że wyrób ten nie spełnia definicji wyrobów tytoniowych ani wyrobów nowatorskich, jak określono w ustawie o podatku akcyzowym. W konsekwencji organ odmówił wydania WIA, stwierdzając, że wyrób nie jest wyrobem akcyzowym w rozumieniu tej ustawy.

0111-KDSB3-2.450.149.2023.7.KS

Interpretacja podatkowa odnosi się do odmowy wydania wiążącej informacji akcyzowej (WIA) dla wyrobu określonego jako (...) o nazwie handlowej (...), wykorzystywanego w (...). Organ podatkowy uznał, że ten wyrób nie spełnia definicji wyrobów akcyzowych, w tym wyrobów tytoniowych oraz wyrobów nowatorskich, zawartych w ustawie o podatku akcyzowym. W związku z tym organ odmówił wydania WIA, ponieważ wniosek nie dotyczył wyrobu akcyzowego.

0111-KDSB3-2.450.150.2023.8.KS

Interpretacja podatkowa dotyczy odmowy wydania wiążącej informacji akcyzowej dla wyrobu oznaczonego jako (...) o nazwie handlowej (...), wykorzystywanego w (...). Organ podatkowy uznał, że ten wyrób nie spełnia definicji wyrobów tytoniowych ani wyrobów nowatorskich zawartych w ustawie o podatku akcyzowym. W związku z tym, wyrób ten nie kwalifikuje się jako wyrób akcyzowy, co skutkowało odmową wydania wiążącej informacji akcyzowej.

0111-KDSB3-2.450.163.2023.5.LW

Wnioskodawca złożył wniosek o wydanie wiążącej informacji akcyzowej dla wyrobu określonego jako (...), używanego w urządzeniach (...). Po przeprowadzeniu postępowania wyjaśniającego, w tym badań laboratoryjnych, organ podatkowy odmówił wydania wiążącej informacji akcyzowej. Organ uznał, że przedmiotowy wyrób nie spełnia definicji wyrobów tytoniowych ani wyrobów nowatorskich, a zatem nie kwalifikuje się jako wyrób akcyzowy w rozumieniu ustawy o podatku akcyzowym. W związku z tym, na podstawie art. 7i pkt 1 ustawy o podatku akcyzowym, organ wydał decyzję o odmowie wydania wiążącej informacji akcyzowej.

0201-IGI.421.168.2023.8.LW

Organ podatkowy odmówił wydania wiążącej informacji akcyzowej (WIA) dla używanego pojazdu marki Fiat Doblo, nr VIN (...), o dopuszczalnej masie całkowitej (...) kg, z silnikiem zapłonowym o pojemności skokowej (...) cm³. Organ uznał, że pojazd ten kwalifikuje się do pozycji 8704 Nomenklatury Scalonej, dotyczącej pojazdów silnikowych przeznaczonych do transportu towarów, a nie do pozycji 8703, która obejmuje pojazdy zasadniczo przeznaczone do przewozu osób. Decyzja została oparta na analizie cech konstrukcyjnych pojazdu, takich jak obecność oddzielnej przestrzeni ładunkowej, brak stałych punktów kotwiczenia siedzeń oraz urządzeń do ich instalacji, a także komfortowe wyposażenie tej przestrzeni. W związku z tym organ stwierdził, że pojazd nie spełnia definicji samochodu osobowego zawartej w ustawie o podatku akcyzowym, co skutkowało odmową wydania WIA.

0201-IGI.421.172.2023.8.LW

Interpretacja dotyczy wniosku o wydanie wiążącej informacji akcyzowej (WIA) dla używanego pojazdu marki Fiat Doblo, nr VIN (...). Po przeanalizowaniu cech i właściwości pojazdu, organ podatkowy uznał, że nie spełnia on definicji samochodu osobowego zawartej w ustawie o podatku akcyzowym. Pojazd powinien być klasyfikowany do pozycji 8704 Nomenklatury Scalonej, która obejmuje pojazdy silnikowe przeznaczone do transportu towarów. W związku z tym organ odmówił wydania WIA.

0201-IGI.421.171.2023.8.LW

Organ podatkowy odmówił wydania wiążącej informacji akcyzowej (WIA) dla używanego pojazdu marki Fiat Doblo, nr VIN (...), o dopuszczalnej masie całkowitej (...) kg, z silnikiem z zapłonem samoczynnym o pojemności skokowej (...) cm³. Organ uznał, że pojazd ten kwalifikuje się do pozycji 8704 Nomenklatury Scalonej, dotyczącej pojazdów silnikowych przeznaczonych do transportu towarów, a nie do pozycji 8703, która obejmuje pojazdy zasadniczo przeznaczone do przewozu osób. Decyzja opierała się na analizie cech konstrukcyjnych pojazdu, takich jak oddzielona przestrzeń ładunkowa, brak stałych punktów kotwiczenia siedzeń oraz urządzeń do ich instalacji, a także komfortowe wyposażenie tej przestrzeni. Organ stwierdził, że obiektywne cechy oraz ogólny wygląd pojazdu wskazują na jego zasadnicze przeznaczenie do przewozu towarów, a nie osób.

0201-IGI.421.169.2023.8.LW

Interpretacja dotyczy decyzji o odmowie wydania wiążącej informacji akcyzowej (WIA) dla używanego pojazdu marki Fiat Doblo, nr VIN (...). Organ podatkowy stwierdził, że pojazd, mimo możliwości przewozu osób, nie jest zasadniczo przeznaczony do tego celu, lecz głównie do transportu towarów. W związku z tym organ uznał, że pojazd powinien być klasyfikowany w pozycji 8704 Nomenklatury Scalonej, dotyczącej pojazdów silnikowych do transportu towarów, a nie w pozycji 8703, która obejmuje pojazdy przeznaczone zasadniczo do przewozu osób. W konsekwencji organ odmówił wydania WIA, ponieważ wniosek dotyczył jedynie pojazdu do transportu towarów, a nie samochodu osobowego.

0201-IGI.421.170.2023.8.LW

Interpretacja dotyczy wniosku o wydanie wiążącej informacji akcyzowej (WIA) dla używanego pojazdu marki Fiat Doblo, nr VIN (...). Organ podatkowy odmówił wydania WIA, uznając, że pojazd należy zaklasyfikować do pozycji 8704 Nomenklatury Scalonej, która obejmuje pojazdy silnikowe przeznaczone do transportu towarów, a nie do pozycji 8703, dotyczącej samochodów osobowych. Organ zauważył, że obiektywne cechy oraz ogólny wygląd pojazdu wskazują na jego zasadnicze przeznaczenie do przewozu towarów, a nie osób. Pojazd wyposażony jest m.in. w oddzieloną przestrzeń ładunkową, brak komfortowego wyposażenia w tej przestrzeni oraz tylko jeden rząd siedzeń. W związku z tym organ uznał, że pojazd nie spełnia definicji samochodu osobowego zawartej w ustawie o podatku akcyzowym.

0111-KDIB3-3.4013.370.2023.2.MPU

Interpretacja dotyczy braku obowiązku podatkowego w podatku akcyzowym od sprzedaży czystego glikolu i czystej gliceryny przez przedsiębiorcę prowadzącego sklepy z e-papierosami i liquidami. Organ uznał, że na podstawie przedstawionego przez wnioskodawcę opisu zdarzenia przyszłego, czysty glikol i czysta gliceryna nie są klasyfikowane jako wyroby akcyzowe, a zatem ich sprzedaż konsumentom w ramach działalności gospodarczej nie generuje obowiązku podatkowego w zakresie podatku akcyzowego.

0111-KDIB3-3.4013.367.2023.2.AM

Interpretacja dotyczy wykorzystania pozostałości tytoniu do palenia (tytoniu rekonstruowanego), które znajdują się w procedurze zawieszenia poboru akcyzy, do produkcji suszu tytoniowego w formie pyłu tytoniowego. Organ podatkowy potwierdził, że w tej sytuacji obowiązek podatkowy dotyczący pozostałości tytoniu wygaśnie, a zobowiązanie podatkowe nie powstanie, zgodnie z art. 42 ust. 1 pkt 2 ustawy o podatku akcyzowym. Organ uznał stanowisko wnioskodawcy za prawidłowe.

0111-KDSB3-2.450.191.2023.2.SL

Interpretacja dotyczy wniosku o wydanie wiążącej informacji akcyzowej (WIA) dla pojazdu marki Iveco Daily. Organ podatkowy odmówił wydania WIA, uznając, że pojazd ten nie spełnia definicji samochodu osobowego zawartej w ustawie o podatku akcyzowym i powinien być klasyfikowany w pozycji 8704 Nomenklatury Scalonej, która obejmuje pojazdy silnikowe przeznaczone do transportu towarów. Organ podkreślił, że kluczowe dla klasyfikacji pojazdów jest ustalenie ich zasadniczego przeznaczenia, a obiektywne cechy oraz ogólny wygląd analizowanego pojazdu wskazują, że jest on zasadniczo przeznaczony do przewozu towarów, a nie osób.

0111-KDSB3-2.450.192.2023.2.LW

Organ podatkowy odmówił wydania wiążącej informacji akcyzowej (WIA) dla pojazdu marki Iveco Daily, nr VIN: (...), o pojemności silnika (...) cm³, z roku produkcji (...), wyposażonego w 7 miejsc siedzących. Organ uznał, że pojazd, mimo że może być używany do przewozu osób, nie jest zasadniczo przeznaczony do tego celu, lecz głównie do transportu towarów. W związku z tym powinien być klasyfikowany w pozycji 8704 Nomenklatury scalonej, dotyczącej pojazdów silnikowych do transportu towarów. W rezultacie, pojazd ten nie spełnia definicji samochodu osobowego zawartej w ustawie o podatku akcyzowym, co wyklucza możliwość objęcia go wiążącą informacją akcyzową.

0111-KDSB3-2.450.162.2023.2.LW

Organ podatkowy odmówił wydania wiążącej informacji akcyzowej (WIA) dla pojazdu marki Iveco Daily, nr VIN: (...), o pojemności silnika (...) cm³ i roku produkcji (...), który posiada 7 miejsc siedzących. Organ uznał, że pojazd nie spełnia definicji samochodu osobowego zawartej w ustawie o podatku akcyzowym i powinien być klasyfikowany do pozycji 8704 Nomenklatury Scalonej, dotyczącej pojazdów silnikowych przeznaczonych do transportu towarów. Kluczowe w tej kwestii jest określenie zasadniczego przeznaczenia pojazdu, a obiektywne cechy oraz ogólny wygląd wskazują, że jest on głównie przystosowany do przewozu towarów, a nie osób. W związku z tym organ odmówił wydania WIA na podstawie art. 7i pkt 1 ustawy o podatku akcyzowym.

0111-KDSB3-2.450.141.2023.3.KS

Organ podatkowy odmówił wydania wiążącej informacji akcyzowej (WIA) dla pojazdu marki Iveco Daily o numerze VIN (...), wyprodukowanego w (...) roku, z silnikiem o pojemności (...) cm³. Organ uznał, że pojazd, mimo możliwości przewozu osób, nie jest zasadniczo do tego przeznaczony, lecz głównie do transportu towarów. W związku z tym, pojazd powinien być klasyfikowany do pozycji 8704 Nomenklatury Scalonej, dotyczącej pojazdów silnikowych do transportu towarów, a nie do pozycji 8703, która obejmuje pojazdy przeznaczone zasadniczo do przewozu osób. Decyzję tę organ uzasadnił cechami konstrukcyjnymi pojazdu, takimi jak obszerna przestrzeń ładunkowa, brak elementów wyposażenia typowych dla przewozu osób oraz obecność punktów do kotwiczenia ładunków.

0111-KDSB3-2.450.161.2023.2.LW

Organ podatkowy odmówił wydania wiążącej informacji akcyzowej dla pojazdu marki Volkswagen Crafter, nr VIN: (...), o pojemności silnika (...) cm³, wyprodukowanego w roku (...), który posiada 7 miejsc siedzących. Organ uznał, że mimo iż pojazd może być używany do przewozu osób, jego cechy i właściwości wskazują, że jest on zasadniczo przeznaczony do przewozu towarów. W związku z tym powinien być klasyfikowany w pozycji 8704 Nomenklatury scalonej, dotyczącej pojazdów silnikowych przeznaczonych do transportu towarów. Organ podkreślił, że pojazd ten nie spełnia definicji samochodów osobowych zawartej w art. 100 ust. 4 ustawy o podatku akcyzowym.

0111-KDSB3-2.450.140.2023.3.JS

Organ podatkowy odmówił wydania wiążącej informacji akcyzowej dla pojazdu marki (...), nr VIN: (...), z silnikiem o pojemności (...) cm³, wyprodukowanego w (...) r., który posiada 7 miejsc siedzących. Organ uznał, że pojazd ten spełnia kryteria dla pojazdów z pozycji 8704 Nomenklatury Scalonej, przeznaczonych głównie do przewozu towarów, a nie z pozycji 8703, dotyczącej pojazdów przeznaczonych zasadniczo do przewozu osób. Zaznaczył, że kluczowe jest ustalenie zasadniczego przeznaczenia pojazdu, a obiektywne cechy oraz ogólny wygląd wskazują, że jest on głównie przeznaczony do przewozu towarów, a nie osób.

0111-KDSB3-2.450.104.2023.3.KS

Interpretacja dotyczy wniosku o wydanie wiążącej informacji akcyzowej (WIA) dla używanego pojazdu marki Iveco Daily o numerze identyfikacyjnym VIN: (...). Organ podatkowy odmówił wydania WIA, uznając, że pojazd należy zaklasyfikować do pozycji CN 8704, która obejmuje pojazdy silnikowe przeznaczone do transportu towarów, a nie do pozycji CN 8703, dotyczącej samochodów osobowych. Organ zauważył, że mimo iż pojazd może być wykorzystywany do przewozu osób, jego zasadniczym przeznaczeniem jest transport towarów. Decyzję oparto na analizie cech konstrukcyjnych pojazdu, takich jak obszerna przestrzeń ładunkowa, brak elementów wyposażenia typowych dla przestrzeni pasażerskiej oraz cechy wskazane w Notach wyjaśniających do Nomenklatury scalonej (CN) dla pozycji 8704.

0111-KDSB3-2.450.105.2023.3.KS

Organ podatkowy odmówił wydania wiążącej informacji akcyzowej (WIA) dla używanego pojazdu marki Iveco Daily o numerze identyfikacyjnym VIN: (...), wyprodukowanego w (...) r., z silnikiem tłokowym wewnętrznego spalania z zapłonem samoczynnym, o pojemności skokowej (...) cm³ i mocy (...) kW. Organ uznał, że pojazd, mimo że może być używany do przewozu osób, nie jest zasadniczo do tego przeznaczony, lecz głównie do przewozu towarów. W związku z tym powinien być klasyfikowany do pozycji 8704 Nomenklatury Scalonej, która obejmuje pojazdy silnikowe do transportu towarów. W konsekwencji, pojazd ten nie spełnia definicji samochodów osobowych zawartej w ustawie o podatku akcyzowym, co uniemożliwia objęcie go wiążącą informacją akcyzową.

0111-KDSB3-2.450.184.2023.2.LW

Interpretacja dotyczy odmowy wydania wiążącej informacji akcyzowej (WIA) dla używanego pojazdu marki Ford Ranger o numerze identyfikacyjnym VIN: (...), roku produkcji (...), wyposażonego w silnik tłokowy wewnętrznego spalania z zapłonem samoczynnym o pojemności skokowej (...) cm3. Organ podatkowy, po przeprowadzeniu postępowania dowodowego, uznał, że pojazd ten należy zaklasyfikować do pozycji 8704 Nomenklatury Scalonej, która obejmuje pojazdy do transportu towarów, a nie do pozycji 8703, dotyczącej samochodów osobowych. W związku z tym organ odmówił wydania WIA, ponieważ wniosek dotyczył pojazdu do transportu towarów, który nie podlega wydawaniu WIA.

0111-KDSB3-2.450.167.2023.3.KS

Interpretacja dotyczy wniosku o wydanie wiążącej informacji akcyzowej (WIA) dla używanego pojazdu marki Renault Master o numerze identyfikacyjnym VIN: (...). Organ podatkowy odmówił wydania WIA, klasyfikując pojazd do pozycji CN 8704, która obejmuje pojazdy silnikowe przeznaczone do transportu towarów, zamiast do pozycji CN 8703, dotyczącej pojazdów przeznaczonych zasadniczo do przewozu osób. Decyzję tę organ uzasadnił cechami konstrukcyjnymi pojazdu, takimi jak duża przestrzeń ładunkowa, brak elementów wyposażenia pasażerskiego oraz jego przeznaczenie do przewozu towarów, a nie osób. W związku z tym organ uznał, że przedmiotowy pojazd nie spełnia definicji samochodu osobowego zawartej w ustawie o podatku akcyzowym.

0111-KDSB3-2.450.35.2023.4.JS

Podatnik złożył wniosek o wydanie wiążącej informacji akcyzowej (WIA) dla nowego pojazdu marki (...) typ: (...) w wersji nadwozia (...). Organ podatkowy odmówił wydania WIA, uznając, że pojazd ten nie spełnia definicji samochodu osobowego zawartej w ustawie o podatku akcyzowym i powinien być klasyfikowany do pozycji 8704 Nomenklatury Scalonej, dotyczącej pojazdów silnikowych przeznaczonych do transportu towarów. Organ zauważył, że obiektywne cechy oraz ogólny wygląd pojazdu wskazują, iż jest on zasadniczo przeznaczony do przewozu towarów, a nie osób.

0111-KDIB3-3.4013.357.2023.2.MAZ

Organ uznał, że stanowisko Wnioskodawcy dotyczące możliwości zastosowania stawki akcyzy 0 zł dla wyrobów akcyzowych o kodzie CN 2710 12 25, nabywanych wewnątrzwspólnotowo poza procedurą zawieszenia poboru akcyzy, jest nieprawidłowe. Wnioskodawca nie spełnia wszystkich warunków określonych w art. 89 ust. 2 pkt 2 ustawy o podatku akcyzowym, które uprawniają do zastosowania zerowej stawki akcyzy. W szczególności, Wnioskodawca nie zamierza przemieszczać tych wyrobów ze składu podatkowego do podmiotu gospodarczego, lecz planuje je nabywać wewnątrzwspólnotowo w celu dalszej odsprzedaży. W związku z tym, nabycie wewnątrzwspólnotowe przez Wnioskodawcę wyrobów akcyzowych o kodzie CN 2710 12 25 będzie podlegać opodatkowaniu stawką akcyzy w wysokości 1822,00 zł/1000 litrów, zgodnie z art. 89 ust. 2e ustawy.

0111-KDSB3-2.450.34.2023.4.JS

Organ podatkowy odmówił wydania wiążącej informacji akcyzowej dla nowego pojazdu marki (...) typ: (...) w wersji nadwozia (...). Stwierdził, że mimo możliwości przewozu osób, pojazd ten nie jest zasadniczo przeznaczony do tego celu, lecz głównie do transportu towarów. W związku z tym uznał, że pojazd powinien być klasyfikowany do pozycji 8704 Nomenklatury Scalonej, która obejmuje pojazdy silnikowe do transportu towarów, a nie do pozycji 8703, dotyczącej pojazdów przeznaczonych zasadniczo do przewozu osób. Decyzję oparto na analizie cech konstrukcyjnych pojazdu, w tym długości przestrzeni do przewozu towarów, oraz na interpretacji przepisów i orzecznictwa dotyczącego klasyfikacji pojazdów.

0111-KDIB3-3.4013.3.2024.2.AM

Wnioskodawca nie jest podatnikiem podatku akcyzowego. W ramach prowadzonej działalności gospodarczej zajmuje się m.in. sprzedażą detaliczną wyrobów akcyzowych, w tym płynu do papierosów elektronicznych. Dodatkowo, w tych samych punktach sprzedaży oferuje czysty glikol propylenowy oraz czystą glicerynę, które nie są zmieszane z innymi substancjami. Zakup glikolu i gliceryny Wnioskodawca realizuje od krajowych producentów lub dystrybutorów, a transakcje te nie dotyczą wyrobów akcyzowych. Wnioskodawca pyta, czy nabycie oraz sprzedaż czystego glikolu lub czystej gliceryny podlega opodatkowaniu podatkiem akcyzowym, a w konsekwencji, czy będzie traktowany jako podatnik akcyzy w związku z tymi transakcjami. Organ stwierdza, że w świetle przedstawionych okoliczności nabycie oraz odsprzedaż czystego glikolu propylenowego i czystej gliceryny, które są wyrobami nieakcyzowymi, nie będą podlegały opodatkowaniu podatkiem akcyzowym, co oznacza, że Wnioskodawca nie będzie traktowany jako podatnik z tytułu tych transakcji.

0111-KDIB3-3.4013.351.2023.3.MW

Interpretacja dotyczy oceny, czy nabycie przez Spółkę czystego glikolu oraz czystej gliceryny, a następnie ich odsprzedaż po konfekcji, podlega opodatkowaniu podatkiem akcyzowym. Organ uznał, że w świetle przedstawionych okoliczności czysty glikol i czysta gliceryna nie są wyrobami akcyzowymi, a zatem nabycie i odsprzedaż tych produktów nie będą podlegały opodatkowaniu podatkiem akcyzowym. W konsekwencji Spółka nie będzie uznawana za podatnika akcyzy w związku z tymi czynnościami.

0111-KDIB3-3.4013.347.2023.2.PJ

Interpretacja dotyczy oceny skutków podatkowych w podatku akcyzowym związanych z nabyciem i odsprzedażą przez przedsiębiorcę prowadzącego jednoosobową działalność gospodarczą czystego glikolu propylenowego oraz czystej gliceryny. Organ podatkowy uznał, że w świetle przedstawionych okoliczności nabycie i odsprzedaż tych wyrobów nieakcyzowych nie podlegają opodatkowaniu podatkiem akcyzowym, co oznacza, że przedsiębiorca nie będzie traktowany jako podatnik w związku z tymi czynnościami.

DOP7.8101.59.2023.HEMD

Wnioskodawca, spółka z siedzibą w Polsce, prowadzi działalność polegającą na produkcji i sprzedaży wyrobów, które nie są przeznaczone do spożycia przez ludzi i zawierają całkowicie skażony alkohol etylowy. Sprzedaż tych wyrobów odbywa się głównie do odbiorców w Unii Europejskiej, w tym w Polsce, poza procedurą zawieszenia poboru akcyzy. Wnioskodawca zapytał, czy w tej sytuacji musi stosować dokument e-SAD dla przemieszczeń tych wyrobów w ramach dostawy wewnątrzwspólnotowej. Organ podatkowy uznał, że Wnioskodawca nie ma obowiązku stosowania dokumentu e-SAD dla przemieszczeń tych wyrobów w ramach dostawy wewnątrzwspólnotowej, poza procedurą zawieszenia poboru akcyzy. Alkohol etylowy w tych wyrobach jest całkowicie skażony środkami akceptowanymi we wszystkich państwach członkowskich UE, co skutkuje bezwarunkowym zwolnieniem od akcyzy. W związku z tym obrót gotowymi wyrobami, które nie są przeznaczone do spożycia przez ludzi i zawierają ten alkohol, będzie odbywał się na podstawie faktur lub innych dokumentów księgowych, a nie na podstawie e-SAD lub dokumentu go zastępującego.

0111-KDSB3-2.450.44.2023.4.KS

Interpretacja dotyczy nowego pojazdu marki Citroen/MC (...), dwuosiowego, o maksymalnej dopuszczalnej masie całkowitej (...) kg, wyposażonego w silnik wysokoprężny o pojemności (...) cm3 i mocy (...) kW. Pojazd ten ma jednobryłową, częściowo przeszkloną zintegrowaną przestrzeń do przewozu zarówno osób, jak i towarów. Organ podatkowy odmówił wydania wiążącej informacji akcyzowej, klasyfikując pojazd do pozycji 8704 Nomenklatury Scalonej, która obejmuje pojazdy silnikowe do transportu towarów, zamiast do pozycji 8703, dotyczącej pojazdów przeznaczonych głównie do przewozu osób. Organ uznał, że obiektywne cechy oraz ogólny wygląd pojazdu wskazują na jego główne przeznaczenie do przewozu towarów, a nie osób.

0201-IGI.421.81.2022.6.SL

Wniosek dotyczy nowego pojazdu marki Citroen Jumper, typ (...), w wersji nadwozia (...), dwuosiowego (rozstaw osi (...) mm), o maksymalnej dopuszczalnej masie całkowitej (...) kg, długości (...) mm, szerokości (...) mm oraz wysokości (...) mm, wyposażonego w silnik z zapłonem samoczynnym o pojemności (...) cm3. Organ podatkowy odmówił wydania wiążącej informacji akcyzowej, uznając, że pojazd należy zaklasyfikować do pozycji 8704 Nomenklatury Scalonej, dotyczącej pojazdów silnikowych do transportu towarów, a nie do pozycji 8703, która obejmuje pojazdy przeznaczone głównie do przewozu osób.